При производстве автомобилей безопасность является одним из главных аспектов, на которые обращают внимание автопроизводители. Ведь безопасность вождения и сохранность жизни и здоровья пассажиров являются приоритетами для каждой компании. Чтобы гарантировать высокий уровень безопасности в автомобиле, автопроизводители проводят различные тесты еще на стадии производства.

Перед тем, как новый автомобиль попадет на дорогу, он проходит множество испытаний и проверок. Одним из наиболее важных этапов является тестирование автомобиля на безопасность. Заводы автопроизводителей вкладывают много ресурсов в специально оборудованные лаборатории и испытательные полигоны, чтобы удостовериться в надежности и безопасности своих автомобилей.

Одним из первых этапов тестирования является испытание автомобиля на прочность. Производители проверяют корпус автомобиля на подверженность статическим и динамическим нагрузкам. В основном эту проверку проводят на специальных стендах, которые нагружают различными весами и давлениями. Такие испытания позволяют определить прочность и устойчивость автомобиля к воздействию нагрузок в экстремальных ситуациях.

Продолжая тестирование на безопасность, автопроизводители проводят испытания автомобиля на устойчивость к столкновениям. Для этого используют специализированные полигоны, где с помощью манекенов и других специальных устройств смоделированы различные виды аварий. Это может быть фронтальное столкновение, боковое столкновение, переворот и другие ситуации. Такие испытания позволяют определить, насколько эффективными являются системы пассивной безопасности – подушки безопасности, ремни безопасности, а также кузов автомобиля.

Важным аспектом безопасности является и электроника автомобиля. Поэтому заводы автопроизводителей также проводят испытания на электробезопасность. Это включает в себя проверку электрических систем, систем управления и электронных компонентов автомобиля на соответствие строгим стандартам безопасности. Испытания проводятся на специальных лабораторных стендах, позволяющих эмулировать различные экстремальные условия, такие как высокие температуры, влажность, электромагнитные воздействия и другие факторы.

Неотъемлемым элементом безопасности в автомобиле являются тормозные системы. Поэтому автопроизводители обязательно проводят тестирование тормозных систем на различных стендах. Это позволяет проверить эффективность и точность работы тормозной системы в экстремальных условиях, таких как сильные торможения на скользкой дороге или при высокой скорости. Также проводятся испытания на стойкость к перегреву, чтобы удостовериться в надежности и долговечности тормозных систем.

Кроме вышеупомянутых методов тестирования, автопроизводители активно используют компьютерные моделирования и симуляции, чтобы определить поведение автомобиля в различных ситуациях и улучшить проект до его физической реализации. Это позволяет существенно снизить все риски и угрозы безопасности и создать автомобиль, который будет соответствовать высоким стандартам безопасности.

В целом, автопроизводители принимают на себя огромную ответственность за безопасность автомобилей, которые они выпускают на рынок. Чтобы обеспечить высокий уровень безопасности, безукоризненную работу всех систем и оснащение автомобиля современными технологиями безопасности, производители проводят множество тестов и испытаний на различных стадиях производства. Такая систематическая проверка позволяет минимизировать риски и создать автомобиль, который действительно отвечает самым высоким требованиям на современных дорогах.

Автомобильное троффи — это специфическое мероприятие, которое объединяет людей, увлеченных автомобильной техникой и приключениями. Они ставят перед собой задачу преодолеть сложнейший маршрут, испытать свои навыки вождения и механической подготовки автомобиля в экстремальных условиях.

Автомобильные троффи-ралли пользуются огромной популярностью во многих странах мира. Участники троффи при помощи своих автомобилей должны пройти маршрут, включающий в себя самые различные препятствия: броды, бездорожье, глубокие ямы, переправы и другие сложности. Временные рамки выполнения задачи и выбор пути остаются за участниками, что придает мероприятию дополнительную динамику и интерес.

Основное отличие автомобильного троффи от других гоночных дисциплин заключается в том, что здесь больше внимания уделяется преодолению технически сложных участков пути, а не скоростным показателям. Участники троффи должны продемонстрировать не только умение водить автомобиль, но и знание его устройства и возможностей. Кроме того, троффи обычно проводится в условиях дикой природы, с многочисленными препятствиями, что требует от участников хорошей физической и психологической подготовки.

Организация троффи ралли подразумевает разделение участников по классам и категориям автомобилей, чтобы каждый мог найти мероприятие подходящее именно для его технического уровня. Чаще всего участники используют внедорожники с повышенной проходимостью и мощными двигателями, однако существуют и классы для обычных серийных автомобилей, что позволяет принять участие в троффи даже тем, у кого нет специально подготовленного автомобиля.

Троффи ралли часто проводятся в экзотических местах, где участники могут ощутить атмосферу приключений и испытать свои силы в непривычных условиях. Многие соревнования длительны и требуют от участников физической выносливости.

Участие в автомобильном троффи позволяет любителям автомобилей не только демонстрировать свои навыки вождения, но и почувствовать себя частью команды, работая вместе со своими товарищами, чтобы преодолеть достигнутые трудности и стрессовые ситуации, возникающие на пути. Это также отличная возможность для участников троффи узнать новых людей, поделиться опытом и получить уникальные впечатления от путешествия.

Автомобильное троффи – это не только спортивное соревнование, но и возможность в полной мере насладиться скоростью, адреналином и эмоциями, которые дает вождение в сложных условиях. Участие в троффи ралли — это способ разнообразить свою жизнь, испытать свои силы и открыть для себя новые горизонты автомобильных приключений.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с проблемой выбора автомобильных шин. Как минимум, для водителей это происходит дважды в год. Один раз, выбирая покрышки на зиму, а второй раз, соответственно, приобретая резину на летний период.

На рынке автомобильных шин представлено огромное количество брендов и моделей по самым разнообразным ценовым диапазонам и соответственно набором характеристик самой покрышки. Более подробно информацию для легковых автомобилей можно получить, изучив статью про типы автомобильных шин и протекторов. Ну а мы поговорим сегодня о резине для гонки Формулы 1.

Если вы не являетесь болельщиком этого вида спорта, то наверняка вы не знаете о том, что пять лет назад было принято решение, в соответствии с которым на все болиды гонки Формулы 1 будут устанавливаться только шины компании Pirelli. Не так давно монополистом рынка шин для гонок были Bridgestone и Goodyear, но сейчас их время прошло.

Если не брать во внимание тот факт, что производитель шин один, команды гонок имеют в своем распоряжении шесть видов покрышек, из которых четыре можно отнести к резине с разной степенью жесткости и еще две — это специальные дождевые покрышки. Причем все эти покрышки, кроме дождевых – слики, то есть они не имеют протекторного рисунка на своей поверхности.

Для команд различие шин происходит по цветам:

1. Промежуточная (Intermediate – англ.) зеленого цвета
2. Дождевая (Wet – англ.) синего цвета
3. Сверхмягкая (Supersoft – англ.) красного цвета
4. Мягкая (Soft – англ.) желтого цвета
5. Медиум (Medium – англ.) белого цвета
6. Жёсткая (Hard – англ.) оранжевого цвета

Каждая шина имеет свой уникальный штрих-код. Информация об этих кодах передается Pirelli в FIA, а там уже определяют, шины каких кодов должны быть отданы какой команде. Поэтому утверждение о том, что для каждой команды производятся свои уникальные шины, не совсем корректно. Распределение уже готовых шин по командам происходит случайным образом.

А вот диски, на которые монтируются пиреливские покрышки, уникальны для каждой команды.

Перевозка и доставка шин к месту гонок происходит в специальных контейнерах с соблюдение определенного температурного режима. Это является очень важным требованием, так как гоночная резина очень чувствительна к погодным условиям и температурным перепадам.

Когда команда получает свой комплект колес, то происходит детальный анализ каждой покрышки. Определение веса каждого колеса происходит на высокоточных весах. Это делается для того чтобы определить расхождение в массе. Временами расхождение в весе достигает нескольких десятков граммов. Это связано с тем, что производство двух одинаковых шин очень тяжело организовать за счет параметров материала, из которых они производятся.

Когда вы покупаете для своего автомобиля зимнюю или летнюю резину, вами скорее всего движет только необходимость и востребованность покупки для комфортной и безопасной езды. О других вещах вы скорее всего думать уже не можете. А зря!

Об автомобильных покрышках есть не мало интересных фактов, в которых вы сможете сейчас убедиться сами.

Как бы вы сейчас не удивлялись, но компания LEGO, знаменитый производитель детских конструкторов и развивающих игр, является самым “большим” изготовителем автомобильных шин в мире. Если верить статистике представленной самой компанией, то с 1962 года по сей день они выпустили больше 400 миллионов шин. За этим показателям даже слившись в один концерн таким гигантам как Bridgestone, Michelin и Goodyear не угнаться и подавно.

Но как вы наверняка догадались, вся выпускаемая продукция компании LEGO используется в одноименных конструкторах и на реальные автомобили не устанавливается. Также стоит отметить что Диаметр производимых ими шин колеблется от 12 до 100 мм. При том, что самой крошечной шиной в мире считается шина длинна которой 4.8 мм, а ширина 0.8 мм. Четыре шины этого типоразмера были установлены на коллекционной миниатюрной копии модели автомобиля марки Тойота АА.

Раз мы заговорили о самых маленьких шинах, то неплохо бы узнать и о самой большой. И такая есть. В горнодобывающих районах, где идет добыча полезных ископаемых ездят самосвалы. Размер шины составляет порядка 4 метров, а вес такой покрышки достигает 5 тонн. Как вы понимаете, запасное колесо для такого самосвала найти крайне сложно и дорого, оно производится только на заказ. Теперь наверняка водители транспортных средств, где установлена автомобильная резина R20 305/50 не скажут, что она у них самая большая.

Движемся дальше. Патент на первую шину был получен чуть больше 200 лет назад, а именно в 1846 году, в те времена производство резины для колес было доступно только в двух цветовых гаммах, бежевого и светлого цветов. Привычного нам сегодня черного цвета шин не было. Их начали производить только 66 лет спустя в 1912 году. И это в свою очередь является главной причиной того, почему талисман компании Michelin, которого как вы наверняка знаете зовут Бибендум и представляет он надувного человека с телом, состоящим из шин, выполнен в белых тонах и дети его часто путают и называют снеговиком. И в целом детей можно понять, что скажешь – похож.

Огромное количество поклонников следят за гонками Формулы-1 или же являются фанатами стритрейсинга и мотогонок. Но рано или поздно даже у искушенного зрителя наступает момент, когда ему не хватает драйва и хочется чего-нибудь «этакого». Зачастую в таких ситуациях организаторы начинают искать новые идеи и изучают последние веяния, чтобы привлечь уже «замыленный» взгляд фаната различных гонок. Тут появляются и сложные трассы во всяких отдаленных уголках нашей необъятной планеты, и проектирование новых стадионов, и разработка гоночных болидов нового поколения. Все это увеличивает интерес к такого рода мероприятиям и заставляет вас неотрывно следить за тем, как пилоты наматывают круг за кругом, все ближе и ближе приближаясь к заветному финишу.

На просторах интернета, и в частности на сайте RedBull http://www.redbull.com/ru/ru/motorsports/f1, можно отыскать такие зрелищные моменты.

Но зачастую, увлекаясь тем или иным видом автоспорта, мы знаем имена пилотов, названия трасс и кубков, но при этом часто абсолютно не знаем о закулисных мелочах и тонкостях. Об этих моментах сегодня и поговорим.

Наверняка большинство читателей видело момент награждения победителей Формулы-1, когда стоя на пьедестале, пилот, занявший первое место, берет огромную бутылку шампанского, встряхивает ее и начинает всех поливать, в том числе и тех пилотов, которые заняли второе и третье место. Но мало кто знает, что гран-при, проходящий в Абу-Даби и Бахрейне, для победителей проходят в безалкогольной среде. Обливание призёров этих гонок происходит безалкогольным сильногазированным напитком. Дело в том, что упомянутые выше страны, в которых проходит гран-при, являются исламскими государствами, а в исламе есть запрет на алкоголь. Поэтому, чтобы не нарушать эти правила, и происходит замена традиционного шампанского на безалкогольный напиток.

Еще одной особенностью гонок F1 можно считать такой факт. В независимости от того, как долго вы болеете и смотрите этот вид спорта, можете ли вы с ходу назвать хоть одну женщину-пилота гоночного болида? Скорее всего нет. И это не смотря на то, что запрета на участие в гонках женщин не существует! Дело в том, что за всю историю соревнования, было заявлено всего пять женщин. И то, только две из них смогли пройти квалификационный заезд и завершить гонку.

Счастливицей оказалась итальянка Лейла Ломбарди, которая смогла набрать 0,5 очков за 6-ое место, и до настоящего момента этот подвиг пока не удалось повторить ни одной женщине.

Идем дальше. О сложности и изящности трасс для гонок мы уже говорили. Живописные места, маршрут, проходящий по территории города, радость и восторг зрителей. Но, с чем в итоге приходится сталкиваться властям города и организаторам, готовящих этот заезд? Помимо следов от сожженной резины, которые приходится отмывать с улиц исторических центров, есть и еще ряд нюансов. Так, например, на гран-при Монако, приходится ещё и приваривать все канализационные люки, проходящие по территории трассы, а после гонок производить разварку для доступа в канализацию коммунальных служб. Дело в том, что от запредельной скорости движения болидов аэродинамическая сила, создаваемая болидом во время движения, попросту вырывает незакрепленные люки. В других странах такого не наблюдается, возможно там не жалеют чугуна, в отличие от властей Монако.

Мороз — один из первостепенных врагов автомобилистов. Нередко, именно из-за того, что низкая температура создаёт проблемы с работой АКБ, усложняется и процесс пуска мотора автомобиля после долгой стоянки. Запуск двигателя в зимних условиях – это большой риск, так как холод снижает емкость батареи, её силы может просто не хватить на старт. Часто водителям приходится купить аккумулятор авто на замену старого, который не справляется с работой в условиях подобного рода.

Давайте же посмотрим что нужно делать для успешного пуска в такую погоду. Для запуска классического бензинового двигателя, в мороз порядка -25С, в первую очередь, следует хоть немного разогреть стартерный аккумулятор. Одним из самых действенных способов считается включение фар дальнего света. Просто немного «поморгайте» в течение 15-20 секунд. Затем пробуйте повернуть ключ в замке зажигания и подождите, когда процесс будет закончен.

Далее полностью надо отжать сцепление до упора (одновременно с этим проконтролируйте, чтобы на коробке передач стояла нейтральная передача). Так вы можете попробовать запустить двигатель. Если в вашей машине установлен двигатель с инжектором, то в такой ситуации категорически запрещено трогать педаль акселератора. У карбюраторных машин дополнительно следует вытащить ручку, которая обеспечивает управление подсосом.

Если система в порядке и полностью рабочая, то двигатель должен запуститься в течение 7 секунд. Иногда может потребоваться вторая попытка. Торопиться в данном случае совершенно ни к чему. Лучше подождать лишнюю минуту и вновь пробовать завестись по тому же алгоритму. Как только мотор заработал, педаль сцепления постепенно и предельно аккуратно отпускается. Случается, что в данный момент по мере отпуска педали на сцеплении двигатель сбрасывает обороты, тогда её надо опять выжать и удерживать в таком положении еще около 30 секунд. После того, как в КПП масло уже прогреется, педаль можно отпустить.

Для пуска дизельных двигателей, желательно, правильно подобрать заранее топливо. Что касается прогрева стартерных аккумуляторов и прочих действий, то они будут практически аналогичными. Если запустить совершенно никак не получается, можно попробовать «прикурить» или завестись от пускового устройства. Какой вариант вы выберете, зависит от конкретных условий. Надеемся, что наши советы были вам полезны.

Источник akym.com.ua.

Текстильные стропы обладают высокими эксплуатационными характеристиками, что сделало их очень востребованными. В их состав входят прочные синтетические волокна. Это позволяет стропам выдерживать большие нагрузки. Единственное ограничение, которое следует соблюдать в процессе применения текстильных строп, заключается в том, что их не рекомендуется использовать при высоких температурах.

Преимущества текстильных ленточных стропов

Преимущества этих изделий над прочими приспособлениями, предназначенными для захвата и фиксации груза, заключаются в их легкости и гибкости. Современные изделия обладают высокой грузоподъемностью, составляя достойную конкуренцию канатам. Только цепи превосходят по этому показателю изделия из текстиля.

Чтобы произвести стропы текстильные ленточные, производители используют специальную ткань. Производственный процесс регламентирован нормативными требованиями и стандартами. Текстильную ленту, которая используется для изготовления строп этого типа, производят из синтетических волокон, таких как полиамид, полиэстер или полипропилен.

Текстильные стропы можно использовать только с теми грузами, температура которых не превышает 80 градусов. Также необходимо учитывать то, что на технические характеристики ленточных строп влияет воздействие агрессивных сред.

Используя такие материалы, обязательно необходимо осуществлять визуальную оценку их текущего состояния. Структура стропы должна быть однородной, не иметь дефектов – порезов, прожогов и разрыва нитей. Чтобы защитить текстильные стропы от негативного воздействия, их дополнительно закрывают оболочкой, выполненной из другой ткани.

Разновидности текстильных ленточных строп

Существует несколько видов этих грузоподъёмных приспособлений. Наиболее распространенной разновидностью можно считать плоскую петлю. Также можно встретить петли сложенного и скрученного типа. Из-за того, что петля постоянно соприкасается с металлическими элементами, это негативным образом отражается на продолжительности срока службы приспособления.

По этой причине не лишним будет позаботиться о защите петли от повышенного износа. Специальная протекционная ткань, используемая для пошива защитного чехла, позволяет минимизировать процесс износа, продлить срок эксплуатации текстильных ленточных строп.

Среди автомобилистов огромное множество тех водителей, которые не представляют свою жизнь без дальних путешествий на машине и активного отдыха. Но порой, что бы преодолевать серьезные препятствия на автомобиле, нужен не только подходящий автомобиль, но и смекалка, и конечно же физическая подготовка.

Застряв в снегу вам придется активно помахать лопатой, а тем кто «вляпался» в грязь на очередном трофи-рейде наверняка придется поискать бревно потолще.

Подтянуть уровень своей физической подготовки конечно можно наняв личного тренера и записавшись в фитнес клуб или «качалку».

А можно попытаться сэкономить и заниматься самостоятельно, например, дома. Для развития не одной группы мышц, а целого комплекса позволяющего быть готовым ко всем испытаниям бездорожного мира, вам поможет программа тренировок кроссфит.

Кроссфит — это очень популярное направление не так давно завоевавшие сердца многих

водителей и не только. Занятия этим видом атлетики позволяет тренировать не одну группу мышц, а практически все. В нем совмещены элементы гимнастики, тяжелой атлетики, кардио-гимнастики и множество других упражнений из различных видов спорта.

Еще одним плюсом этого направления можно считать то, что вам не придется тратиться на дорогие тренажеры и оборудование. Нет гантелей, найдутся бутыли которые можно наполнить водой и заниматься с ними, нет гири найдется мешок с картошкой или тоже колесо от вашего автоомбиля. Без чего вам наверное не удастся обойтись во время кардионагрузки, так это без скакалки, да и ее можно заменить при необходимости. Хотя с другой стороны ее цена в спортивном магазине тоже не так высока.

Стоит помнить кроссфит не приемлет перерывов между упражнениями, после того как вы закончили одну группу упражнений сразу переходите к другой. Неподготовленным «кросфитчикам» к такому темпу придется еще по привыкать, но через пару тренировок вы втянетесь и будете к этом относиться как к должному. Если вы испытываете какие-либо проблемы со здоровьем, то перед тем как начать заниматься, особенно самостоятельно стоит проконсультироваться с врачем иначе это может пагубно сказаться на вашем здоровье.

В процессе использования подъемное оборудование испытывает весьма солидные нагрузки, ведь при мощи их перемещаются огромные тяжести. Все это, как правило, приводит к износу деталей, а так же их разрушению и деформации. Помимо этого, различные запасные части аппарата ломаются в результате аварийной ситуации. Случиться это может из-за конструктивных недостатков, либо нарушение техники использования.

Каким образом происходит износ?

Изнашиванием называют процесс, когда детали устройства устаревают и в результате изнашиваются окончательно. Процесс может проходить на механическом уровне, на молекулярном и коррозийном. Стоит детально рассмотреть каждый из них.

Главной первопричиной механического износа является трение элементов оборудования между собой. Каждая деталь имеет микроскопические неровности. Они соприкасаются и отталкиваются друг от друга. В результате происходит нарушение целостности элемента. Механический износ бывает усталостным и абразивным. В первом варианте поверхность элементов терпит разрушения благодаря пластическим деформациям и большому давлению. К примеру, такого вида поломки бывают, когда происходит поломка шейки осей и валов, появляются зазубрины в обоймах подшипников. В момент абразивного износа, поверхность элемента поддается разрушению, из-за царапания мелкими частицами. Примером может послужить ситуация, при которой идет нарушение пальцев, находящихся в роликах механизма, приводящего в движение рабочую платформу.

Основанием изнашивания от коррозии состоит в трении металлических поверхностях, заблаговременно вступивших во взаимодействие с внешней средой. При таком виде повреждений на поверхностях элементов образуются выемки, язвы и ржавчины. Это приводит к тому, что детали истончаются и теряют прочность. Этого пагубного воздействия можно миновать, при соблюдении элементарных правил, а именно необходимо содержать все детали в подобающем состоянии и отслеживать их окраску.

Повреждения на молекулярном уровне является результатом сольватации молекулярных процессов, происходящих из нутрии механизма, и механических сил. Данный вид неисправностей обнаруживается в момент заедания деталей. Оно может возникнуть, если детали механизма плохо обрабатываются и смазываются. Так же причиной может стать интенсивное удельное давление.

Если появилась нужда в запчастях для подъемников, стоит обратиться в компанию, осуществляющую реализацию оригинальных запасных частей для данного вида оборудования.

В последнее время аварии на автомобильных дорогах России значительно участились. Тому виной как водители и состояние их машин, так и, собственно, дороги. Инспекторы всегда найдут причину, чтобы остановить автомобилиста, но хуже, когда это принудительная остановка, результатом которой может быть не только лишение водительских прав, но и человеческие жертвы. Многих проблем удастся избежать, если использовать атлас дорожных знаков.

Предупрежден – значит вооружен

Благодаря наличию знаков на атласе, водители заранее смогут точно проложить маршрут, найти небольшой населенный пункт и безопасно до него доехать. Особенно данное приспособление поможет начинающим водителям, которые еще неуверенно чувствуют себя на дорогах, но уже выучили знаки дорожного

движения. Не лишним такой атлас будет и для гостей города, которые имеют возможность передвигаться на машине или на том же велосипеде. Существенно выделяет такой атлас от других карт то, что дорожные знаки на нем можно редактировать в онлайн режиме, то есть в реальном времени, благодаря чему водители смогут точно знать, где идут дорожные работы, а где их уже закончили. Теперь аварий на дорогах можно избегать чаще, поводов для инспекторов будет намного меньше, а водители смогут увереннее писать отказ от медицинского освидетельствования, который в критичных ситуациях так полезен.

Еще одним плюсом является возможность редактировать дорожные знаки водителем через мобильный телефон, то есть практически во время движения. Также это могут делать непосредственно ремонтники, которые чинят и налаживают дороги, обычные прохожие, которым небезразлична собственная судьба и судьба владельцев машин.

Дорожный атлас – современное пособие для автомобилистов 2 в 1, благодаря которому можно изучить как сами дороги, расположение улиц, так и дорожные регулировочные знаки, сохранив при этом время и нервы.

Многие туристические операторы и сотрудники авиакасс утверждают, что большая часть людей просто не представляет, как подготовиться к полёту. Более того, даже купить Bilete de avion можно по-разному, на совершенно разных условиях, но многие просто не знают этого. Сегодня есть целая масса сервисов и ресурсов, которые позволяют существенно упростить процесс выбора билетов, чтобы начать готовиться к полёту заранее.

Как выбрать билеты на выгодных условиях?

Туроператоры не перестают повторять одни и те же правила из года в год: чем раньше выбирать билеты и покупать их, тем дешевле они обойдутся.

Для бюджетных поездок и путешествий – это крайне важный фактор. Однако, кроме этого можно еще тщательное исследовать разницу на цены билетов той или иной авиалинии в разные дни недели и время. Так, порой, можно попасть на серьезные скидки или даже специально вылететь на день раньше, заплатить за дополнительную ночь проживания, но все равно сэкономить.

Что нужно учесть перед полётом?

Людям кажется, что они купили билет, и этого достаточно. На самом же деле, потом нужно не упустить массу важных деталей:

• подготовить все документы и их копии, если вылет осуществляется за границу;
• собрать все необходимые вещи гигиены и личную аптечку, на всякий случай;
• тщательно продумать гардероб и необходимые в путешествии вещи.

Бывалые путешественники рекомендуют составлять себе списки необходимых вещей и документов, чтобы сверяться по ним и не забывать ничего важного, избегая лишних трат в путешествии. Нелишним также считается изучение особенностей законов и порядков в другой стране или городе. Возможно, некоторые вещи просто не стоит с собой брать, а без каких-нибудь вовсе – не обойтись.

Хорошие качественные шины так же важны для транспорта, как и обувь для человека. Причем сезонность здесь играет немаловажную роль. Всем известно, что летом не стоит ездить на зимней резине, а зимой неуместна летняя «обувь». Но лишь немногие разбираются, почему так происходит и в чем особенности каждого вида. В настоящее время шины представлены в широком ассортименте. Но есть основные виды, на параметрах которых базируется остальной ассортимент. Поняв эту суть, вы со знанием дела будете подходить к выбору данного товара.

Как различаются протекторы?

В зависимости от типа рисунка различают несколько видов протектора:

1. Направленный — предназначается для улучшения отвода при соприкосновении с водой. Не позволяет колесу аквапланировать.

2. Классический тип — это ненаправленный, большинство производителей поставляют свою продукцию с этими универсальными покрышками.

3. Ассиметричный рисунок — представлен сочетанием двух предыдущих видов с разделением шины на зоны, чаще всего их две: наружная и внутренняя. Первая отвечает за качество сцепления с асфальтным покрытием, повышает устойчивость на поворотах, улучшает маневренность. Вторая часть необходима для быстрого оттока воды при необходимости.

Классификация покрышек:

• С низким профилем. Отлично подходят для гладких дорог, где необходимо быстро разогнаться, тормозной путь короткий. Большое сцепление с дорогой и возможность лавирования. К недостаткам можно отнести сильное шумообразование.
• Так как около 90% всех шин не имеют внутренней камеры, то при повреждении колеса и последующем движении почти неизбежен риск повредить диск. Этого недостатка лишены беспрокольный тип, который приобретает все большую популярность среди автопроизводителей. Секрет технологии состоит в значительном утолщении боковины, что позволяет продолжать движение на расстоянии около 100 км без замены.
• Для внедорожников используется и соответствующий вид покрышек. Они имеют протектор повышенной глубины, идеально сочетаются с бездорожьем. Но плохо приспособлены для ровных шоссе, быстро стираются, а тормозной путь удлиняется.
• Сезонные делят на внесезонные, летние и зимние шины.

Зимний вариант изготавливается из резины, которая не дубеет на морозе и сохраняет свою мягкость. Множественные ламели (мелкие прорези) сохраняют хорошую устойчивость в неблагоприятных условиях (гололед, снег). Летняя резина актуальна, когда температура воздуха начинает держаться в пределах +8°С. У них низкая истираемость и высокая приспосабливаемость к различным атмосферным явлениям. Всесезонка хороша только для местности с постоянно мягким климатом, т. к. сочетает в себе особенности летней и зимней резины.

Отправляясь в путешествие на автомобиле, многие водители пользуются онлайн картами, которые помогают даже неопытному в логистике человеку проложить оптимальный маршрут. Если вы запланировали поездку на большое расстояние, то кроме наличия навигатора или другого гаджета, дающего доступ к онлайн картам, стоит обратить внимание и на техническое состояние автомобиля. В некоторых случаях имеет смысл купить диски и шины, которые должны оптимально подходить для погодных условий и других специфических особенностей того региона, куда вы намерены отправиться.

Выбор резины для автомобиля. Экономия или безопасность

Купить резину для легкового автомобиля — дело несложное. Но на практике

оказывается что, выбор не так прост. Сегодня, благодаря большому спросу на этот товар, вам предложат огромное количество автопокрышек различных брендов. Естественно, в зависимости от качества и производителя шины цена на нее может быть различной.

Однако при выборе резины для авто экономию не стоить ставить на первое место, так как от качества изделия напрямую зависит ваша жизнь. Поэтому опытные автолюбители, чтобы минимизировать риски ДТП, предпочитают покупать продукцию проверенных производителей.

Маркировка автомобильных шин

Маркировка — нанесенная на боковую поверхность шины информация о производителе и самом изделии — поможет даже неопытному автолюбителю легко подобрать подходящую резину. Из маркировки каждый покупатель сможет узнать всю полезную информацию о товаре.

По ней вы определите:

• кто производитель шины;
• ее категорию, размер и конструкцию;
• износоустойчивость рисунка протектора;
• дату изготовления изделия и т.д.

Анализируя указанные в маркировке данные и прислушиваясь к советам опытных автолюбителей, покупатель может легко подобрать шины для своего автомобиля, которые устроят его по цене и будут соответствовать всем остальным требованиям.

Уважаемые гости нашего портала, в данной статье хотелось бы рассказать о том: что такое дефлектор капота и какая от него польза? Решили затронуть эту тему, так как в последнее время данный автоаксессар стал довольно популярен, но, к сожалению не многие знаю, что это деталь не только элемент декора экстерьера автомобиля, но и дополнительный элемент защиты.

Итак, немного поподробнее о дефлекторе капота. Кто имеет представление о том, что это такое с легкостью сможет визуально представить данное изделие на своем автомобиле и понять, насколько измениться внешность автомобиля. Если у вас плохо работает фантазия, можно поискать в интернете фотографии вашего автомобиля с уже установленным дефлектором. К примеру, на этом сайте: vazistaz.com.ua есть фотографии почти всех дефлекторов капота на многие марки автомобилей от известного и широко популярного производителя VIP TUNING. Перед покупкой рекомендуем обратить внимание на то, как данное изделие будет выглядеть на вашем автомобиле, так как на вкус и цвет товарища нет.

С вышесказанного можно сделать оправленный вывод и отметить одно из предназначений мухобойки. Это то, что приобретая мухобойку вы можете придать новых красок в экстерьер своего автомобиля, придать индивидуальности и неповторимости.

Если вы заметили в контексте употреблялось слово «мухобойка» — так еще зачастую называют дефлектор капота. Это связано с тем, что кроме декоративной функции он выполняет функцию защиты лобового стекла от мошек, мух и других летающих насекомых. Так, на больших скоростях за счет свой формы мухобойка немного меняет аэродинамические свойства автомобиля, и все летающие насекомые перелетают через лобовое стекло и крышу. За счет такого эффекта лобовое стекло будет намного чище и мойка автомобиля будет гораздо легче и быстрее. Также, кроме защиты от насекомых установив дефлектор капота вы защитите капот и лобовое стекло от сколов и царапин.

Связано это с тем, что при езде по грунтовой дороге или любой другой дороге с наличием на ней камушков есть вероятность вылета камней из-под колес впереди идущего автомобиля. Таким образом, потратив деньги на установку мухобойки на капот, вы наоборот сохраните свои средства, которые возможно пошли бы на подкраску капота от сколов или замену лобового стекла.

Таким образом, дефлектор на капот выполняет такие функции:

1. Декоративная;

2. Защитная.

И то, что кроме декоративной функции данный автоаксессуар выполняет еще защитную функцию достаточно весомый аргумент в пользу мухобойки. Именно поэтому рекомендуем обратить внимание на данное изделие.

С наступлением тепла на проезжей части все чаще начинают появляться особый вид водителей – мотоциклисты. Поэтому водителям легковых автомобилей, а особенно водителям большегрузов стоит быть предельно внимательным при перестроении из ряда в ряд, поворотах и разворотах. Там, где секунду назад никого не было, может появиться мотоциклист, или водитель скутера, или даже более того электросамоката. Все эти транспортные средства требуют от водителей легковых и грузовых автомобилей еще больше концентрации на дороге.

Одной из самых частых причин аварий среди водителей легковых автомобилей и мотоциклистов является именно плохой контроль зоны в момент перестроения.

В длинных и мучительных пробках мотоциклисты часто ездят по разделительным полосам между автомобилями, не ожидая этого водители автомобилей зачастую забывают посмотреть в зеркало и тем самым провоцируют аварии.

Для мотоциклистов большинство аварий приводят к горазда более серьезным повреждениям чем для водителей автомобилей. Прежде всего это связано с тем что скорость мотоциклистов зачастую больше скорости легкового автомобиля, а значит и путь падения и торможения у мотоцикла гораздо больше чем у автомобиля.

И даже несмотря на то, что мотоциклисты ездят в специальных костюмах, бутсах, и шлемах, многие из них пренебрегают своей безопасностью и игнорируют специализированные средства защиты спины и рук.

А при падении на больших скоростях голова и спина страдает больше всего и может привести к моментальным летальным последствиям.

Многие из водителей считают, что вина во всем лежит только на мотоциклистах, сами виноваты, лезут куда не надо, не ужели не могут ездить по правилам?

Давайте разберем одну из ситуаций. Три ряда, пробка, в центральном ряду едет по середине мотоциклист. Водители, находящиеся в соседних рядах на пару корпусов автомобилей, сзади не видят мотоциклиста и считают, что там свободное место, может водитель просто зазевался и не спешит догнать впереди стоящего водителя.

Кто-то решит перестроиться, в пробках перестроение чаще всего идет на скоростях, а при подобном перестроении водители попросту перестроятся прямо в мотоциклиста, чем вновь спровоцируют аварию, хотя все ехали по правилам.

Зачастую подобные ситуации никто не разбирает, а только обвиняет, если наладить культуру между водителями, то и аварий будет в разы меньше чем сейчас.

Когда дело касается автомобилей, то их приобретение не должно перекладываться на чьи-то плечи, поскольку водитель фактически выбирает для себя дом, особенно, если это дорогостоящее авто бизнес-класса, каким является продукт от автомобильного концерна Мерседес. На сайте прекрасно понимают это, и стараются максимально снизить временные затраты пользователя на поиск тех или иных данных. Рассмотрим, почему следует выбирать данный сайт для того, чтобы купить новый Мерседес:

Первое, на что стоит обратить внимание, так это на то, что все объявления имеют фильтрацию. То есть, потенциальный водитель устанавливает в соответствующих графах те параметры, которые он ожидает от своего автомобиля в будущем. И тогда его внимание не будут отвлекать посторонние продажи. Приобретение представительской машины станет достаточно увлекательным, ведь на одной странице будет отображаться несколько предложений продавцов. Это позволит сравнить между собой два или более автомобиля, их стоимость и любые другие показатели.

Вторым критерием, который поднимает сайт в рейтинге, является то, что прежде чем купить новый Мерседес, автолюбитель имеет возможность ознакомиться со всей информацией выбранной или предпочитаемой модели. Каждый тест-драйв все пользователи могут прокомментировать, где тоже можно найти весьма полезную информацию. Наверняка участвовать в спорах или обсуждениях будут только те водители, которые уже имели дело с какой-либо определенной моделью.

В-третьих, на сайте можно найти и другую информацию, которая тоже является актуальной. Она связана с автомобильным страхованием. Жители Украины часто сталкиваются с проблемами различных страховых агентств, и здесь они могут указать, с какими именно. Также можно найти рекомендации или наоборот, предостережения от страхования в определенных агентствах. Сайт не сотрудничает ни с одним из страховщиков, он просто предлагает потребителям информацию, что очень важно.

Новые Mercedes здесь реализуются вполне успешно на протяжении длительного времени. Это также является важным показателем в рейтинге сайта. Многие автолюбители Украины нашли свои машины именно на нем. Если пользователь почитает отзывы о сайте, то вряд ли они будут плохими. Он является независимым поставщиком информации, что привлекает не только тех, кто хочет купить транспортное средство, но и продавцов с официальными дилерами.

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с выбором автомобильных ковриков. Многие из них смотрят в сторону бюджетных и недорогих резиновых ковриков. Кто-то выбирает прозрачные силиконовые ковры в салон автомобиля, но все из них сталкиваются с одной и той же проблемой.

В момент попадания грязи и воды в салон автомобиля ковер защищает обшивку авто, но вот во время извлечения коврика из салона грязь часто оказывается на полу.   Прежде всего это связано с тем, что во время вынимания ковра из салона приходится его сгибать, и в местах сгиба бортов вода уже смешенная с грязью выливается на незащищенный участок пола.

Даже если вы решите отодвинуть кресла и сделать это более аккуратно, вероятность того, что вода попадет за пределы коврика все равно есть.

Но это не говорит о том, что резиновые ковры плохи. Нужно просто понимать какие именно стоит брать.

 Прежде всего, как вы наверняка уже поняли стоит обращать внимание на высоту бортика, чем выше бортик, тем меньше вероятность того, что вода просочится при его деформации и сгибании.

Толщина коврика и качество резины из которого он сделан тоже важна. Если резина плохая, то во время сгибания и разгибания в месте стыков бортиков возможны прорывы и образование трещин. С появлением любых даже небольших отверстий он уже не годится, так как не сможет защитить салон от влаги.

Одним из самых важных можно считать рисунок структуры ковра. Как не странно, но именно рисунок определяет то, будут ли автомобильные ковры в салон пропускать грязь.

Если контактная площадка коврика гладкая и ровная, то в момент поворотов и торможений автомобиля вода будет перетекать от бортика к бортику.

Если на контактной площадке нанесены какие-либо точки, черточки и другой выступающий рисунок для фиксации подошвы ботинок и задержанию грязи, то вода уже будет от бортика к бортику распространяться не полностью, а частично преодолевая препятствия в виде рисунка.

Самым эффективным является клетка. Именно благодаря клетке, контактная площадка коврика не позволяет во время движения автомобиля полностью растекаться от бортика к бортику. Часть воды задерживается в клеточном рисунке ковра. По своей сути каждая клетка рисунка имеет свой небольшой защитный бортик, в который попавшая вода не имеет возможности вытечь обратно.

Тем самым при сгибании ковра при извлечении его из автомобиля вода и талый снег полностью не вытекают, тем самым сохраняя чистоту всего салона.

Из года в год все больше и больше автоконцернов направляют свой взгляд в сторону экологических транспортных средств. Электрические транспортные средства, гибриды или автомобили с водородными топливными элементами все чаще становятся экспонатами очередной международной выставки.

Пока конечно рано говорить о том, что подобные технологии станут приоритетными в этом веке, но тем не менее силы и ресурсы продолжают вкладываться и причем не в маленьком размере.

Однако ни для кого не секрет что экономия энергоресурсов и работа над электровозобновляемыми источниками топлива стоит на одном из самых первых мест во всех отраслях.

Создание электромагнитной платформы автомобиля, такой какую мы видим во многих фантастических фильмах ведется не один год. И даже несмотря на то, что у ученых есть в этой области успехи, все они пока не дошли даже до какого-либо внятного прототипа, который можно было бы показать широкой публике.

Использование сверх мощных неодимовых магнитов позволяет преодолеть множество препятствий, которые возникали у инженеров ранее.

Магниты в автомобиле используются больше чем в его 40 узлах. Применение постоянных магнитов в двигателе и генераторе позволяет придать им минимальный вес и размер, а также придать очень высокую энергоэффективност что в условиях с большим количеством потребителей является очень важным.

Что касается гибридов, то они уже давно колесят по городам и успешно помогают экономить своим владельцам топливо. Но как вы понимаете полного отказа от бензина и дизельного топлива пока не получается. Это смешанные автомобили с электродвигателем и двигателем на бензине или дизеле.

С водородных топлив тоже пока не все так гладко. Заправок, позволяющихся заправить автомобили с этим видом энергоресурсов не так много. И то практически все находятся за границей. Для российских потребителей эти автомобили явно пока в диковинку. И когда они полноценно смогут колесить по российским дорогам стоит пока только гадать и гадать.

Но как бы там ни было, прогресс не стоит на месте. Возможно пройдет еще не один год, а точнее не один десяток лет и однажды выйдя на улицу вы или ваши потомки увидят автомобильное движение, организованное не в один поток, а в два. Причем второй будет располагаться над первым.

Каким бы не была стоимость вашего автомобиля, большинство водителей все равно будут его холить и лелеять. И относиться к нему со всеми почестями и уважением. Но помимо водителей с таким же уважением к авто будут относиться и автоугонщики пытающиеся его у вас похитить.

С той легкостью и простотой которой воры преодолевают трудности, возникающие при вскрытии автомобиля, постоянно борются и мировые производители автомобилей повышая степень защиты своих транспортных средств.

Но увы на долго ее так и не хватает, угонщики всегда на шаг впереди даже современных средств защиты. Прежде чем начали появляться электронные средства, блокирующие запуск машины первыми способами остановить воров была штатная блокировка рулевой колонки.

Со временем профессионализм угонщиков рос и подобная мера защиты убиралась за считанные секунды после попадания в салон автомобиля. Соответственно ни о какой защите не могло идти и речи.

Тогда на автомобильных рынках стали появляться различные механические блокировочные системы сторонних производителей. Большинство из подобных механических устройств производились на российских заводах, нацеленных на оборону страны.

Среди антикражных приспособлений самыми популярными были и остаются механические блокираторы руля с полной и частичной блокировкой, а также устройства, блокирующие капот, педальный узел и стопор коробки передач.

Механические коробки передач запираются внешним замком, в то время, как автоматическая специальным штырем, блокирующая внутренний привод.

Отдельную популярность за 15 лет развития приобрел замок гарант консул, позволяющий блокировать рулевой вал не только отечественных автомобилей, но и подавляющее большинство иномарок европейского и японского производства. Высокопрочные сплавы, умные замки и продуманная конструкция которая с первой визуальной оценки кажется очень простой и легкой взламываемой, на деле подчеркивают высокую стойкость к взлому, а значит и более надежную защиту автомобиля.

Конечно даже эти средства защиты не гарантируют стопроцентный результат, но существенно осложняют угон. Чем больше времени будет потрачен на их обход, тем выше вероятность того что ваш автомобиль останется там, где вы его оставили.

Сейчас с каждым месяцем становится все больше и больше новых средств защиты, но водителю стоит помнить, что даже с ними хоть и небольшой шанс угона автомобиля существует.

Мало кто знает, но сейчас очень активно продвигаются эксклюзивные варианты привычных вещей. Так, например, обычные серийные автомобили часто тюнингуют, переделывают, модернизируют и в итоге их цена возрастает в несколько раз.

Но, помимо, дорогих и раритетных автомобилей как любители, так и профессионалы берутся за восстановление и модернизацию обычных серийных авто. Одним из самых дорогостоящих цельнометаллических автомобилей является фургон Мерседес. Тюнингованную версию автомобиля продали за сумму составляющую около трехсот тысяч долларов.

Так переделанный Mercedes-Benz Sprinter с легкостью можно поставить в ряд с автомобилями марки Феррари или даже антикварными Бугатти.

Конечно фургоны с цельным металлическим кузовом и микроавтобусы не редкость, и многие предприниматели используют их для развозки товара по предприятиям, любых других пассажиро- и грузоперевозок. И вообще эти модели автомобилей очень востребованы в LCV сегменте, но что же отличают этот дорогой экземпляр от такого же не дорогого.

Прежде всего с виду увидев такой фургон в салоне или узнав, что какой-нибудь дилер Мерседес в Москве выставляет его на продажу купить его сразу не захочется и особого ажиотажа не будет. Но, стоит сразу предостеречь, что внешность этого немецкого авто хоть и не вызывает бурных эмоций и оваций все же речь идет не об обычном Спринтере, который можно увидеть на улице каждый день, да и не один раз, а все же о самом дорогом и богатом представителей этого сегмента.

Внешне автомобиль не отличается от других моделей своей линейки, тот же капот, решётка радиатора и кузов без стороннего молдинга и изящных линий. Пожалуй, что первое бросается в глаза это цвет окраски, для привычных красных, белых или серебристых тут был выбран черный. Что придает больше вид автомобиля сопровождения президента в каком-нибудь остросюжетном фильме.

Все самое интересное находится внутри. В салоне располагается двухкомнатная передвижная резиденция со своей спальней и гостиной комнатой. Побывав в Lexani Motorcars это микроавтобус стал больше напоминать полноценный дом на колесах чем привычный транспорт.

В салоне есть и двуспальная кровать, и телевизор с диагональю в 46 дюймов, плюс вмонтированы два дополнительных жидкокристаллических телевизора по 19 дюймов каждый. Так же есть два кожаных кресла, холодильник, домашний кинотеатр, мини бар с набором крепких и газированных напитков и отличная аудиосистема. Установленная консоль Sony Playstation позволяет не только смотреть телевизор, но и насладиться игровой реальностью.

Значительно увеличивает стоимость отделка некоторых частей интерьера автомобиля золотом. Если произвести сравнительную характеристику стоимости с другими автомобилями, то вполне можно было купить один из суперкаров Феррари 458, эксклюзивный Бугатти с 89 летней историей, или несколько экологически чистых автомобилей Тойота. Если сравнивать это авто с другими представителями микроавтобусов Мерседес, то их можно было купить от 15 до 20 штук в зависимости от модификации и наличия дополнительных опций.

Если раньше у автомобиля был только передний или только задний привод, то сейчас все чаще и чаще автопроизводители начинают выпускать машины на полном приводе. Причем полным приводом снабжают не только кроссоверы и внедорожники, но и даже простые городские автомобили для езды на работу и по магазинам.

Если ситуация с кроссоверами и внедорожниками ясна и понятно, то вот с легковыми авто сложно понять зачем это нужно. У многих концернов в модельном ряде есть хоть один, но полноприводный автомобиль со всеми ведущими колесами. Причем наличие такой опции доступно как в базовой комплектации, так и в качестве отдельно заказываемой.

Многие водители считают, что полный привод улучшает возможности только при езде по бездорожью, и надо отметить они сильно заблуждаются. Зачастую системы полного привода улучшают еще и динамику, и управляемость автомобиля в целом.

Но полный привод, полному приводу рознь. Модификаций тоже предостаточно. Причем у каждого производителя есть как свои плюсы, так и свои минусы.

Поговорим о постоянном полном приводе. Среди автомобилей использующих этот вид привода выступает Mitsubishi ASX и ряд других автомобилей. Наличие такой опции создает ощущение того, что автомобиль более быстро разгоняется и обладает большей динамичностью при езде по дорогам.

Чаще всего этот вид управления используется в спортивных автомобилях и автомобилях для активного отдыха. Делается это, прежде всего для того, что бы повысить уровень управляемости в серьезных дорожных условиях. Крутящий момент  обычно распределяется среди осей в равной степени, а три блокирующихся дифференциала параллельно распределяют момент только между колесами, имеющими сцепление с дорогой, а это в свою очередь улучшает проходимость автомобиля.

Трансмиссия при этом имеет возможность понижения передачи, это способствует правильному и выгодному использованию момента двигателя, в результате чего автомобиль может заезжать под углом до 80 градусов.

Наиболее часто встречаемый тип постоянного привода Full time и Super select . В Super select  добавлена возможность отлучать один из мостов в целях экономии.

Такие системы полного привода с блокировкой дифференциала при помощи муфты достаточно надежны и не требуют специальных условий эксплуатации и обслуживания. Правило только одно, для правильной работы и исключения поломок требуется строго соблюдать инструкцию производителя. Среди минусов можно считать только один, значительно увеличивается расход топлива. Это связано с тем, что приходится  все время поддерживать в работе три дифференциала.

Отличие полного привода у спортивных автомобилей от внедорожников в том, что спортивные автомобили не рассчитаны на езду по бездорожью.

Сегмент рынка цельнометаллических коммерческих фургонов очень сильно поменялся за последние десять лет. За этот не такой уж и большой период произошло как минимум около двух реинкарнаций это вида транспорта. Сегодня попробуем разобраться что же такого случилось на рынке малотоннажных автомобилей для коммерческих перевозок в городских условиях и какие тренды наблюдаются в современном мире.

Наибольшим ростом и потенциалом среди всех прочих сегментов автогрузоперевозок пользуется рынок LCV. Прежде всего стоит отметить, что к LCV сегменту относятся легковые коммерческие автомобили с разрешенной массой до 3.5 тонн.

Основными лидерами в этой части рынка являются грузовые малотоннажные фургоны из разряда цельнометаллических и конечно же промтоварные фургоны.

В настоящий момент — это самые востребованные автомобили для легковых грузоперевозок. Автомобили из этих категорий с легкостью оправдывают себя как в городских условиях доставки, так и в пригородных. Курирование между двумя не далеко расположенными друг от друга городами тоже испытывает потребность в таком автотранспорте. Порой даже на длинной дистанции бывает более выгодным использовать именно фургоны чем другой грузовой автотранспорт.

 Закрытый кузов выполненный из металла с плотным защелкиванием дверей позволяет предотвратить воздействие со стороны хулиганов и вандалов, да и в отличие от тентового кузова больше сохраняет перевозимый груз от воздействие внешних факторов, а также различных погодных условий.

Большое скопление таких автомобилей на улицах городов, прежде всего обусловлена тем, что порой доставка небольших партий товара и невысокий вес груза по множеству торговых и промышленных складов, выглядит более экономичным и затратным, чем заказ полногабаритных грузовиков.

Владельцы небольших предприятий частного бизнеса и продовольственного ритейла, часто прибегает к выбору именно такого транспорта для доставки и развозки товара по торговым точкам.

Сейчас очень активно идет развитие аутсорсинга при развозке и доставке товара, от склада производителя до места назначения и сбыта. Если раньше обслуживание собственного автопарка фургонов и другого вида грузового транспорта выходила на первый план у предприятий, то сейчас все больше и больше тенденция направлена на привлечение частного бизнеса и индивидуальных предпринимателей, обслуживающих один или несколько автомобилей в своем арсенале.

Сейчас сложно представить современный автомобиль даже в базовой комплектации без автомобильного коврика. Прежде всего, коврик защищает  салон от различных загрязнений и мусора. Весной, осенью и летом это грязь и вода, в то время как зимой это снег, прилипший на подошву обуви водителя и его пассажиров.

Но мало просто иметь коврик в салоне автомобиля и багажнике, еще необходимо, что бы эти самые коврики были изготовлены из хорошего материала и отлично вписывались в интерьер вашего автомобиля. Не говоря уже про антиаллергенные составляющие и размер, подходящие именно вашей марке автомобиля.

В настоящее время купить коврик в салон автомобиля не составляет труда, достаточно просто прийти в магазин или зайти на сайт интернет магазина и сообщить марку вашего автомобиля, после чего продавцы быстро вам помогут и подберут все подходящие вам типоразмеры.

Автоковрики изготавливаются для огромного числа марок автомобилей и, как правило, продаются сразу комплектом для передних и задних сидений. При необходимости можно купить и отдельно именно интересующий вас ковер.

Помимо стандартных резиновых, полиуретановых, велюровых на прорезиненной основе и ворсистых ковриков для автомобилистов стали доступны и автомобильные коврики из ценных пород дерева. Такие коврики делают на заказ, для каждой конкретной модели автомобиля предварительно сняв размеры. После таких замеров, вновь созданный коврик идеально подходит на свое место, облегая каждый изгиб салона автомобиля. Сложно описать, как элегантно смотрятся такие коврики. Тех, кто уже сейчас захотел такие автомобильные аксессуары стоит предостеречь, в перечне производителей с высокой вероятностью будут отсутствовать бюджетные модели машин.

Что стоит сказать про такие эксклюзивные коврики. Они, прежде всего, водонепроницаемые, достаточно теплые зимой и нежаркие летом. Легко чистятся и располагают к длительному сроку службы. В качестве материала для таких ковриков используют ценные и дорогие породы дерева. Среди пород тиковые, палисандровые, розовые и зебровые деревья. У водителей, решившихся на покупку таких ковров, чаще создается впечатление что под ногами паркет или ламинат, а кто-то может решить, что и палуба какой-нибудь яхты. Но в отличие от ламината или паркета, вода не страшна стыки выполнены таким образом, что проникание воды туда практически исключено, благодаря этому не происходит набухание и вздутие древесины, а значит и целостность автомобильного коврика будет не нарушена.

Автомобильная компания Daewoo начала свой путь в 1967 году. На тот момент род деятельности знаменитого в наши дни концерна даже близко не был связан с автомобилестроением. Выпуск и сбыт текстильной продукции, вот каким было основное направление этой фирмы.

И только спустя 11 лет было открыто первое представительство Daewoo Motor направленное на сбор и продажу автомобилей. Совместно с GM позже была создана штаб-квартира в Сеуле.

Но, до того, как пройти этот сложный технологический путь, компанию окружало и по сей день окружает множество интересных фактов о которых и пойдет речь сегодня.

Прежде всего наверняка многие из вас задаются вопросом – “А как же вообще произошло название бренда Деу?”

На самом деле не смотря на то, что многие произносят “Деу” на корейском правильнее произносить “Тэу”, что можно перевести на русский язык, как “Большая вселенная”. Основателем компании считается кореец Ким Ву Чонг, и недооценивать его явно не стоит, человек использовавший слово “Вселенная” в названии своей фирмы, наверняка обладал очень большими амбициями.

Одним из самых популярных и продаваемых автомобилей компании Деу считается Lanos. Конвейерный путь этого автомобиля очень длинный. Если вы просмотрите объявления с фото о продаже Daewoo, то наверняка заметите, что он напоминает по своему виду ряд других марок. Все дело в том, что выпуск Daewoo Lanos со временем стал выпускаться под брендом Шевроле Ланос. Позже стал продаваться под торговой маркой ЗАЗ Шанс и ЗАЗ Sens. Последние две модели очень популярны на внутреннем украинском автомобильном рынке. Да и большинство запчастей для этих машин в России поставляется с Украины. Причем стоимость таких запчастей в разы ниже оригинальных GMовских.

Но, к счастью еще один автомобиль автоконцерна Daewoo можно считать звездным. Третье поколение автомобилей Деу Матиз, он же Chevrolet Spark в 2011 “засветился” в блокбастере Трансформеры 3: Тёмная сторона Луны. Точнее это был Chevrolet Beat Concept, на тот момент, ставший прообразом нового Chevrolet Spark.

Всему хорошему рано или поздно приходит конец, так и компания Деу просуществовав 32 года и была расформирована в результате банкротства. Это произошло в 1999 году по причине того, что ее суммарный долг составил около восьмидесяти миллиардов долларов. Конечно она не исчезла навсегда, ее наработки и технологические решения прослеживаются в других автомобилях компании GM.

Как бы вы не любили свой автомобиль, мало кто из владельцев может похвастаться, что знаком с историей его создания, достижениями и прорывами компании.

Пожалуй, очень небольшая часть водителей предпочитающих Опель может представить, что в самом начали своего пути, а именно в 1862 году под руководством Адама Опеля компания занималась пошивом головных уборов, а именно шляп. И только спустя 22 года начала заниматься выпуском техники.

И то, первым изобретением Adam Opel AG был не автомобиль таким, каким мы его привыкли видеть сейчас, а велосипед. В 1884 году был выпушен первый серийный велосипед под маркой Опель. Популярность модели была известна не только в Германии, но и быстро распространилась по всем европейским странам.

Спустя еще 14 лет браться Карл и Вильгельм Опель приобрели небольшую фабрику Lutzmann в одном из немецких городов, и только там свет увидел автомобиль под названием Opel Lutzmann в честь фабрики. Именно тогда и начинается мировая история Opel такой, какой мы ее привыкли видеть сейчас.  Но спустя два года закончилась история Lutzmann. Сотрудничество было прекращено и Опель стал существовать как отдельный бренд.

Стоит отметить, что, не смотря на то, что Опель мировой бренд, на британском рынке его больше знают как Vauxhall Motors.

Популярность современных моделей не перестает удивлять. Каждый год появляется обновленный модельный ряд автомобилей с все более заманчивыми характеристиками и опциями. Например, обновленная Opel Corsa цена на которую по сравнению с прошлым годом сильно не увеличилась, по официальному сообщению автоконцерна в ближайшем будущем ожидается с 200-сильным мотором. А установка спортивного руля и обновленного салона позволит почувствовать себя пилотом гоночного болида.

Но, вернемся к истории.

Всем известный Москвич 402, который можно назвать отечественным продуктом, созданным еще в СССР, есть не что иное, как копия Opel Olympia Rekord. И на это есть свои объяснения после войны все оборудование с заводов компании было вывезено в СССР и именно там “налажено” производство наших автомобилей. Но Москвич закончил свое существование, а Опель все еще продолжает жить и развиваться.

Слева — Opel Olympia Rekord, Справа — Москвич 402

Еще малоизвестным, но интересным фактом про автомобили компании Опель можно считать то, что она выпускала и кабриолеты. Опель Калибра был произведен в количестве всего двух экземпляров. Причем первое авто было уничтожено во время обязательных испытаний по безопасности автомобилей в компании, а второй отправился в музей расположенный в Финляндии. Выпуск был прекращен в связи с тем, что Opel Calibra была очень дорогим автомобилем и затраты на ее производство не окупались при тех технологиях которыми владела компания на момент ее производства.

Больше ста лет дизайнеры Опель удивляют нас своими экстравагантными дизайнами, а инженеры делают все более “умные” и навороченные автомобили. Будущее уже рядом.

]]> https://signsign.ru/blog/2014/10/10/istoriya-opel-iz-gryzi-v-knyazi.html/feed 0 https://signsign.ru/blog/2014/10/08/mercedes-benz-istoriya-v-kartinkax.html https://signsign.ru/blog/2014/10/08/mercedes-benz-istoriya-v-kartinkax.html#comments Wed, 08 Oct 2014 08:27:42 +0000 http://signsign.ru/blog/?p=4685 Читать далее →]]>

Большинство автомобилистов, находясь за рулем своего автомобиля ни когда не задумываются об его истории. Прежде всего, их привлекает дизайн, ездовые характеристики машины и ряд других параметров. Но порой история той или иной марки бывает очень захватывающей и интересной.

Сегодня мы поговорим о фактах окружающих Мереседес. Прежде всего, хочется начать разговор с символа компании. А именно звезды с тремя лучами на всех ее логотипах. Впервые она появилась в 1909 году и уже тогда имела скрытый смысл. И кроется он в том, что компания успешно занимается не только выпусков автомобилей, но и успешна в других отраслях, таких как судостроение и авиации. Мерседес выпускает авиационные двигатели. То есть каждый из лучей звезды обозначает свою стихию: сушу, воду и воздух.

От логотипа стоит перейти к выпуску самого автомобиля. И мысленно перенестись на сборочный конвейер, находящийся на одном из заводов компании.  Так на одном из производственных предприятии Мерседес Бенц находящемся в Германии, а именно в административном округе Штутгарт в городе Зиндельфинген, рабочие по огромной территории завода передвигаются не пешком и не на гольф-мобилях, как вы могли подумать, а на велосипедах. Причем отличие сотрудников одних отделов от других идет не только по бейджекам, но и издалека по цвету велосипеда на котором они передвигаются. Причем это правило относится не только к рядовым сотрудникам, но и к ряду начальников и топ-менеджеров компании.

Основатель и до недавнего времени директор Apple Стив Джобс предпочитал управлять только автомобилями марки Mercedes-Benz. Если быть более точным, то это был Mercedes-Benz SL 55 AMG в максимальной комплектации. Но на этом интересные факты не заканчиваются.

Стив управлял автомобилем, не имеющим государственных регистрационных знаков, и не был ни разу оштрафован за это. Все дело в том, что по законам принятым в Калифорнии в отличие от России отводится не один месяц, а полгода на регистрацию автомобиля и постановку его на учет. И будучи очень креативным и находчивым человеком Джобс подписал договор с местным автодилером о том, что он приобретает у него каждые полгода новый Мерседес SL 55, а взамен этого возвращает старый обратно.

Для автосалона это была достаточно выгодной сделкой по той причине, что продажа мерседеса на котором ездил САМ Стив Джобс обходилась дороже, чем продажа такого же нового автомобиля.

Мало того, особенностью этого автомобиля является то, что в одной из сцен спрятавшись на заднем сидении автомобиля, шпион мирового класса управляет своим транспортным средством при помощи мобильного телефона, при этом вращение руля происходит автоматически.

Эта серия была снята в 1997 году и казалась только далеким будущим. Хотя буквально через 4 года начались секретные разработки у различных автомобильных компаний в этом направлении.

Первым были прототипы от школьников технических университетов и высокотехнологичной компании Гугл. Причем концепты «умных» автомобилей несли на крыше много оборудования, всевозможных датчиков и электронных устройств.

Своего рода революцию произвели машины компании БМВ и Вольво.

В настоящий момент пока сложно представить когда простым автомобилистам будет доступна аренда авто без водителя, но разработки в этом направлении ведутся и наверняка на рынке скоро появятся новые модели автомобилей с такими функциями.

Тестирование уже вовсю ведется на дорогах общего пользования, а не на закрытых треках.

Так, например, по дорогам Испании около двухсот километров проехали несколько автомобилей следуя друг за другом. Компания Вольво совместно с британской компанией Рикардо запустила этот проект в жизнь.

Как рассказала представительница проекта, читающая всю дорогу журнал за рулем одного из автомобилей и ни разу не прикоснувшаяся к “баранке” – “Водители испытывали шок, и притормаживали, что бы либо познакомиться, либо убедиться что я точно не рулю”. Принцип прост, получая электронный сигнал по воздуху от ведущей машины, остальные автомобили либо притормаживают, либо набирают скорость, быстро и точно следуя указаниям главного авто.

Исследования показывают, что прогресс может благотворно сказаться на безопасности и аварийности на дорогах. Аварии, часто возникающие из-за ошибки водителя или его усталости на дороге, при помощи этих автомобилей можно будет избежать.

Более революционный прорыв все же сделали инженеры, и программисты БМВ они научили автомобиль не только стабилизироваться на дороге, проходить привычную для начинающего водителя “змейку”, но и выходить из заноса на скользкой дороге. И все это стоит отметить без единого поворота руля со стороны водителя. Скоро будущее может оказаться и под вашим капотом.

Порой, когда смотришь иностранные мультфильмы, фильмы и любую другую кинематографию невольно наблюдаешь за тем, как желтые школьные автобусы развозят детей по учебным заведениям.

Школьникам и студентам в городах больших и не очень сложно представить себе такую картину. Ведь с развитой системой пассажирского транспорта у них не возникает проблем с тем, что бы добраться до школы или Вуза. Захотел, поехал на троллейбусе. Хочешь добраться быстрее пересел на маршрутное такси. А не хочешь стоять в пробке, бежишь в “подземку” и метро всегда готово к твоим услугам.

Вот в сельских районах и пригородах ситуация обстоит несколько иначе. И то студенты, живущие в пригороде, могут воспользоваться электричкой или рейсовым автобусом, а вот жители сел такой возможности не имеют.

Вот тут то и появляется тот контингент учеников, которые хорошо знакомы с желтым школьным автобусом с красной надписью “Дети”.

Финансирование в таких районах часто не очень хорошее и новых автобусов там не найдешь, часто школьникам приходиться добираться на тех автомобилях которые есть в доступном автопарке.

Одним из самых ходовых и долгослужащих автобусов является модель КАВЗ. Больше пятидесяти лет назад начали выпускать эти “пузатые” автомобили. Но именно сейчас они все еще на ходу в отдаленных районах и их рано списывать. Они прослужат еще очень долго. Главное вовремя купить запчасти КАВЗ и провести техническое обслуживание.

Чаще всего это происходит летом, когда ученики уходят на каникулы. Тут же наступает и время отдыха “извозчиков-старичков”.

Не смотря на все эти нюансы — это достаточно вместительный автобус. Он позволяет разместить в салоне до 34 учеников.

Официально практически под самый новый 2008 год серийное производство КАвЗ-3976 было прекращено. За всю историю было выпущено около 450 тысяч этих автомобилей. Не смотря на то, что производство было прекращено запчастей и автомобилей хватит еще на очень долго. В тех районах, где находятся бюджетные средства или помощь спонсоров, и происходит покупка новой техники, старую не отправляют на утилизацию, а перенаправляют в более отдаленные сельские районы, где они продолжают нести свою школьную вахту.

Следовательно, обслуживание таких автомобилей в селе происходит более тщательно, часть работы даже ложится на плечи учеников. Во многих селах место в автобусе закреплено за каким-то определенным учеником, и за любую порчу кресла отвечает именно ученик. Иногда даже могут привлечь родителей, если порча слишком существенная. А если кто-либо будет замечен с семечками, то убирать салон придется именно ему.

Как правильно менять топливный фильтр в автомобиле Hyundai Accent

Основная функция топливного фильтра заключается в чистке поступающего в двигатель топлива. Это могут быть различные примеси, а также обыкновенная вода. Постепенно фильтр засоряется, и машина перестаёт хорошо тянуть при подъёме, затем начинает хуже слушаться руля и, в конце концов, просто глохнет. Запчасти hyundai сегодня можно приобрести без особых проблем, поэтому не стоит доводить автомобиль до крайности – меняйте топливный фильтр всякий раз, когда проедете очередные 20 000 километров.

Что понадобится для замены топливного фильтра

Чтобы осуществить операцию, вам понадобится ветошь, а также само изделие:

• если ваше авто было выпущено до 1999 года, понадобится фильтр модели 31911-22000;
• если после — модель 31911-25000.

Как производится замена

В автомобиле Hyundai Accent фильтр размещается под задним креслом, которое нужно предварительно поднять. Для этого открываем снизу защёлки и поднимаем всё сиденье вверх. Фильтр закрыт крышкой, приклеенной ещё и мастикой. Аккуратно, чтобы не запачкать всё вокруг, снимите крышку. Имейте в виду, эта мастика довольно въедливая, отмывать её потом будет сложно.

Под крышкой обнаружите топливный фильтр в зажиме. Потяните его к себе, чтобы извлечь из короба. От фильтра тянется пара патрубков. Поскольку при их отсоединении от детали тут же начнёт вытекать бензин, заранее расстелите ветошь и лишь затем отсоединяйте патрубки, прижав сбоку специальные фиксаторы.

Сразу после того, как фильтр будет снят, поднимите оба патрубка за концы вверх, чтобы перекрыть вытекание топлива и не пачкать остальные детали. Теперь, держа их в таком положении, прикрепите к ним новый фильтр. Следите, чтобы защёлки скрепились, произведя характерный звук. Проверьте, указывает ли наклеенная на фильтр стрелка в том же направлении, что и у старой детали. В этом направлении должно поступать топливо.

Старый фильтр можно обернуть тряпкой и выбросить. Теперь осталось закрыть короб крышкой, прикрепив его к мастике, затем вернуть заднее сиденье на место.

И так. Продолжая разговор про накачку шин азотом или воздухом начатый в предыдущей части статьи, перейдем к практическим занятиям.

Во-первых, стоит проверить уровень вибрации подвески автомобиля и плавность хода.

Многие, кто смотрел фильм “Парк юрского периода” помнят, что стакан с водой, стоявший на приборной панели автомобиля в одной из сцен, шел рябью при приближении большого динозавра.

Также и тут, поставив стакан с водой и проехав по неровностям или дороге с лежачими полицейскими оценить уровень “расплескивания” воды от вибрации. В большинстве случаев при идеальных условиях тест покажет, что машины ведут себя идентично.

Во-вторых, стоит оценить уровень шума. Для этого стоит закрыть окна и отключить магнитолу и кондиционер, а так же другие источники шума, если они имеются в автомобиле.

Разогнав автомобиль до 100 км, на тестовом и безопасном полигоне или территории, где это возможно сделать без нарушения правил дорожного движения, стоит выключить двигатель автомобиля и включить коробку передач в нейтральное положение.

Воспользовавшись шумомером можно определить, что значение прибора в автомобиле, движущемся на воздухе на несколько децибел выше, чем в автомобиле, движущемся на шинах накаченных азотом.

Цифры, цифрами, но если взять во внимание человеческий слух, то для него разница в несколько децибел будет не заметна, то есть, по сути, уровень шума одинаковый. И опять, можно сказать, что разницы в измерениях нет. Пока счет 0:0 и все свидетельствует о том, что особой разницы нет, и плата за воздух бессмысленная.

Последний самый важный, пожалуй, тест по сравнению с первыми двумя. Давление очень существенно влияет на управляемость, тормозной путь автомобиля и, следовательно,  безопасность водителя и его пассажиров. В теплое время года, как мы уже отмечали выше изменение давления заметнее всего.

Воспользовавшись электронным пирометром для чистоты эксперимента стоит проверить и убедиться, что температура шин автомобиля с азотом и воздухом одинаковая перед началом проводимого теста. Если, скажем, вы для эксперимента собрались купить шины, то перед тем как проводить измерение определите их температуру и убедитесь, что она одинаковая. Да и значение давления тоже стоит проверить и убедиться в его идентичности.

После получасовой поездки и “прогрева” шин, вы обнаружите, что давление будет одинаковое и там и там. Даже если воспользоваться высокоточными приборами изменение будет на доли Паскалей, но на практике мы это совсем не ощутим. А вот температура будет отличаться. Но по факту тоже не существенно. Итоговая разница в температуре будет в несколько градусов между шин накаченных азотом и покрышек с воздухом.

В итоге хочется сказать, если вы не олигарх и не пилот гоночного болида, накачка шин азотом вам абсолютно не нужна. Существенной разницы вы не ощутите и не заметите, а вот с деньгами распрощаетесь точно.

Проблема выбора автомобильных шин очень широкая, особенно сейчас, когда опять приближается смена сезона и водители которые не успели вовремя подготовить “сани” летом делают это сейчас.

Помимо выбора автомобильных покрышек для многих становится все актуальнее вопрос – а чем же их накачивать?

Конечно дачников на старых “Москвичах” и “Жигулях”, водители фур и других  “тяжеловесов”  не смутишь. Они как накачивали колеса обычным воздухом, так и продолжат это занятие. А вот молодежь, живущая в тренде всевозможных новинок  и не желающих отставать в дали от этого, качают колеса азотом.

Для многих отдать от 100 до 200 рублей за колесо накаченное азотом довольно дорогое занятие, не говоря уже про то, что за 4 колеса придется выложить не меньше 400 рублей, а кто-то готов “раскошелиться” и отдать даже больше. Сегодня попробуем разобраться, зачем это нужно и действительно ли это стоит делать?

Реклама, а также возможности практически любой шиномонтажной мастерской накачать  колеса азотом, нет, нет, да и вносят смуту, а может, стоит попробовать, чем перебирать постоянно подвеску и производить шумоизоляцию салона?

И так. Предполагаем, что покрышки и диски вы уже выбрали, перебортовали и уже готовы приступить к накачке. Прежде всего, стоит отметить, зачем же водители вообще выбирают между азотом и воздухом. Считается, что колеса накаченные азотом придают машине мягкость и тишину хода. А при температурных перепадах давление все время одинаковое и постоянное, что позволяет не подкачивать колеса в прохладное время и не спускать во время жары для выравнивания давления.

Если окунуться в физику, то воздух на три четверти состоит из азота, то есть, по сути, мы уже накачиваем шины азотом. Но, для того чтобы это занятие было полноценным, на шиномонтажных мастерских предлагают соотношение воздуха и азота в смеси другое.  Подразумевается, что  блендерная смесь состоит из 95 процентов азота и только 5 кислорода.

Не смотря на то, что вас наверняка будут убеждать в шиномонтажном сервисе, что шины накаченные азотом не спускают. Они сильно преувеличивают. Все шины спускают, только при повышенном содержании азота это происходит в разы медленнее, но все же происходит.

Для проверки разницы можно попробовать провести тест двух одинаковых автомобилей на одной и той же резине скажем купленной в мосавтошина.ру с воздухом и азотом.

Далее >>>

В жизни каждого из нас происходит множество событий связанных как с взлетами, так и с падениями. Кто-то приобретает возможность приобрести новый большой и просторный офис, а кто-то наоборот продает свою 4-х комнатную квартиру и переезжает в 1-ку или “двушку”.

Как бы там ни было что в первом, что во втором случае вас ожидает переезд. Складывание вещей, разбор мебели, упаковка коробок – это малая часть того, с чем вам придется столкнуться.

Даже если в вашем доме нет лифта и эта старая и убитая пятиэтажка или “хрущевка”, вы всегда сможете прибегнуть к помощи друзей или нанять грузчиков которые сделают всю тяжелую и грязную работу за вас.

Чаще всего узким местом является выбор транспорта для транспортировки всего этого накопленного “добра”.

Конечно, часть коробок и не габаритных вещей легко можно поместить в обычный легковой седан и перевести за несколько “ходок” до нового места вашей дислокации. Но, если расстояние составляет десятки километров, то данный подход будет не экономичным и абсолютно не выгодным для вас.

Когда дело доходит до транспортировки мебели, диванов и холодильников, то подобный “негабаритный груз” явно в легковушку не влезет, даже с отрытым багажником. В подобных случаях можно прибегнуть к выбору универсала с широким и просторным багажником, например, как Toyota Carib в который легко можно положить кухонный гарнитур, стиральную или моечную машину.

Или выбрать скажем микроавтобус

С холодильником явно возникнут проблемы, и вашей экономии придет конец. Да и если это переезд офиса, то тем более даже автомобилей сотрудников не хватит. Да и мало кто из работников решится в свой Лексус загрузить кожаное директорское кресло.

Лучше воспользоваться возможностями и предложениями фирм специализирующихся на этом. Так, например, офисный переезд Москва от Вмиг Переезд легко и быстро поможет вам справиться с этой проблемой. Большой автопарк газелей, тентовых фургонов и другой автотехники поможет вам найти любое решение и ваших возможностей. А наличие грузчиков и другого узкоспециализирующегося персонала поможет сократить время на привлечение нескольких организаций к одному мероприятию.

В общем, экономия экономией, но время и денежные средства должны распределяться эффективно. За то время, которое вы сами потратите на погрузку, перевозку и разгрузку вы легко могли заработать сидя в офисе. Конечно, если среди ваших знакомых есть водители, имеющие в своем распоряжении коммерческий малотоннажный автотранспорт, в этом случае воспользоваться их помощью стоит.

Компания БМВ неоднократно удивляла водителей не только изяществом и высочайшим качеством своих автомобилей, но и рекламой, которой сопровождала свои новинки. Прежде всего, еще с 80 годов, когда начали выходить первые рекламные презентации компании BMWв них подчеркивалась простота управления, мощь и элегантность автомобиля.

Позже в рекламе начали появляться звезды эстрады, а в настоящее время масштабы просто поражают, где транслируется высокое мастерство вождения голливудских каскадеров на новеньких моделях М235i. Спустя 30 лет автоконцерн продолжает сообщать нам, что инженеры не растеряли идея для создания новых авто и готовы удивлять нас постоянно, а внешний вид автомобилей стал еще более привлекательным и желанным.

Мало кто знает, но стоит отметить, что все сцены в этом рекламном ролике компании настоящие и их действительно выполняли водители профессионалы на центральной улице города. С этой целью велись долгие переговоры с властями о том, что бы закрыть карусель в Кейптауне для съемок. А для выполнения дрифт-трюков был приглашен чемпион мира Rhys Millen. К тому же все автомобили находятся в идеальном техническом состоянии и прошли полный БМВ сервис.

Если продолжать обсуждать факты об этом бренде, то наверняка многие ценители БМВ заметили что маркетологи компании не дают своим моделям названия как другие производители автомобилей, а именуют их сочетанием букв и цифр. Как вы уже могли убедиться, даже новая модель М235i полностью соответствует этой старой традиции. Подобной же политики придерживаются и другие известные компании как Ауди и Мерседес. Хотя вот с недавних пор Мерседес частично перестал соблюдать это условие и свои совместные проекты уже имеют свои названия, например, Мерседес Ситан.

Но продолжим разговор о BMW. Все модели имеют номер, состоящий из 3-х цифр. После чего следует одна или две буквы. Первая цифра характеризует серию и может быть 1, 3, 5 или 7. Чем выше эта цифра, тем выше и класс самого автомобиля.

Далее следует характеристика объема двигателя транспортного средства измеряемая в литрах, но увеличенная в десять раз. Порой конечно встречаются некоторые исключения и неточности в кодировании моделей, но происходит это крайне редко.

Так, например, БМВ 316 выпускаемая в тридцатом кузове, и оснащенная двигателем 1.8 литра все же носит несколько другое кодовое имя. Тоже самое можно сказать и про модель классом выше — 525е. Выпускаемая в Е28 кузове она имела двигатель 2.7 литра, а не 2.5 как предполагает ее название.

Помимо кода в названии присутствуют еще и буквенные индексы, которые тоже несут определенный смысл.

Так встречаемая в названии маленькая “d” – говорит о том,  что двигатель автомобиля дизельный, а “x” маленькая о том, что автомобиль снабжен полным приводом. Купе обозначается “c” маленькой от английского слова coupe. Встречаемая и используемая выше буква “i” – характеризует инжекторный тип двигателя. Редко, но порой можно еще встретить “М” свидетельствующая о том, что это motosport. Последнее поколения 7 серии часто сопровождается префиксом “L” и знатокам говорит о том, что колесная база автомобиля увеличена на 14 сантиметров. Для кроссоверов выделена литера X, а для мощных родстеров буква Z.

Для обозначения кузова используются, как правило, только Eи F.

И так. Продолжим разговор о том, как заказать такси в Берлине. Если такси уже подано, а вы еще не вышли, то каждый час ожидания вам будет стоить 100 рублей.

Япония. В этой стране такси очень распространено и легкодоступно. Хотя услуги такси считаются очень дорогими. Зеленый световой сигнал на крыше автомобиля обозначает то, что машина занята, а вот красный говорит о том, что она свободна и готова взять пассажира. Есть еще желтый сигнал, который свидетельствует о том, что машина свободна, но едет к клиенту, заказавшему ее по телефону. Сразу хочется предостеречь пассажиров. Не старайтесь сами открыть или закрыть двери автомобиля – они автоматические и водитель все сделает за вас. Также не стоит пытаться сесть в такси со стороны проезжей части — это не возможно, там двери закрыты наглухо.

Теперь пришло время поговорить о тарифах. Тарифная сетка на заказ такси в Японии несколько колеблется и различается между собой. Счетчик таксометра начинает свой отсчет с цифры в 650 иен.

Если исходить из расчета, что 1 иена равна 0.33 российского рубля, то за вызов и посадку вам сразу придется выложить около 217 рублей. Далее за каждые 280 метров, которые вы проедете, будут начисляться еще 80 иен или 27 рублей. Если вы остановились в пробке, то за каждые 2 минуты 15 секунд с вас вычтут еще 90 иен или 30 рублей. В случае ночной поездки по городу в промежуток с 23 до 6 утра стоимость тарифа будет увеличена на 30 процентов. Но, не смотря на все эти заоблачные цены, они компенсируются сервисом высокого качества. Вежливость водителей просто зашкаливает, никто не будет наматывать с вами круги – таксист доставит вас до места самым коротким и быстрым маршрутом. При этом никто не будет ждать чаевых и даже заикаться о них.

Лондон. Город куда по мнению большинства российских жителей съезжаются богатые люди. Тем, кто решил взмахнуть рукой и остановить там такси для поездки, стоит знать, что таксисту положено оставлять 10 – 15 процентов чаевых и еще платить за каждого пассажира, находящегося в кэбе.

Такси в Лондоне действительно считается одним из самых дорогих. Приблизительная стоимость поездки продолжительностью не больше 5 – 15 минут обойдется от 180 до 300 рублей. От 15 до 20 минут цена будет уже от 350 до 500 рублей.

А вот тем, кто решит заказать такси из аэропорта Хитроу до центра города, придется выложить все 1800 – 3000 рублей.

Еще дороже цены на услуги таксистов только в Цюрихе. Расчетные 1000 рублей, приведенные в начале цикла статей о таксомоторном сервисе в разных городах и странах, покроют только 5 км вашего пути.

Пожалуй, теперь, когда вы будете заказывать такси и задумаетесь о том, почему такая необоснованно высокая цена этой услуги, хотя “тут ехать всего ни-чего”, вспомните, сколько это “ничего” стоит за рубежом.

Продолжим тему заказа такси и его стоимости, начатую ранее. Поездка по Мадриду вам будет стоить дешевле, если вы, находясь в такси, едете. Так вы расплатитесь с водителем из расчета 45 рублей за километр. А вот если вы попадете в пробку, то стоимость часа стоянки вам выльется в сумму около 850 рублей. Еще дороже будет стоить вам поездка в Сочельник или Новый год.

Но это практически везде так. Стоимость поездки в праздничные и выходные дни будет всегда выше, чем в обычный день. В Нью-Йорке отсчет таксометра в “пойманных” машинах начинается с 80 рублей и за каждые 350 метров пройденного автомобилем пути автоматически прибавляется еще 20 рублей.

В промежуток с 20 вечера до 6 утра будет еще надбавка в 21 рубль. Плюс к этому стоимость за время, проведенное в пробке.

Но надо быть готовым к тому, что это не все расходы на поездку. Таксисту принято оставлять чаевые в размере не менее 20 процентов от стоимости всей поездки. По сравнению с этими ценами такси Новосибирск Белокуриха, которое можно заказать тут http://www.taximinivan54.ru/ вам покажется в разы доступнее.

Большинство водителей в Нью-Йорке – это эмигранты. И среди таких водителей считается нормальным грубить, нарушать правила дорожного движения и брать с клиентов только “наличку”. Хотя в 2008 году был принят закон о том, что в любом таксомоторном транспорте можно расплатиться кредитной картой, если клиент этого пожелает. “Благодаря” эмигрантам качество сервиса очень сильно страдает, а стоимость услуг такси регулярно растет.

Но, даже не смотря на это, популярность такси остается достаточно высокой. Посмотрев любой американский сериал или фильм, вы наверняка видели, как герой подходит к краю дороги поднимает руку и крикнув – “Такси” тут же останавливает транспортное средство.

Но идем дальше. В Париже тарифы на услуги таксистов различаются очень сильно, но ни один из них не превышает максимальных, уровне которых установлен государством. Стоимость оформления заказа вам обойдется в 100 рублей.

Если вы располагаете багажом, то будьте готовы отдать за него еще 50 рублей. Если вы едете компанией из 4 человек, то как раз за четвертого вам придется доплатить около 150 рублей. И то, поездка станет возможной только при согласии водителя. Обычно все ездят группами не более 3 человек.

Не утруждайте себя математикой, куда бы вы ни поехали и какое бы расстояние вам не пришлось бы преодолеть, минимальная стоимость поездки вам обойдется в сумму не меньше 280 рублей. Зато в ночное время заказ и поездка стоят намного дешевле.

Посетим Берлин. В этом городе все цены одинаковы и утверждены законом. Вызов и посадка в такси вам обойдется в 150 рублей. Если ваш путь близкий, то вы будете платить из расчета 180 рублей за 2 км. А если расстояние превышает 7 километров, то тариф изменится, и будет считаться из расчета 50 рублей за километр.

Далее >>>

Тот, кто не имеет своего собственного автомобиля, часто пользуется услугами такси. Часть тех, кто регулярно прибегает к этому виду услуг, время от времени недовольны чрезмерно высокими ценами и практически отсутствием сервиса. Порой поездка в пределах 5 – 7 км обходится пассажиру в среднем около 200 рублей.

Так дорого это или дешево? В этом и попробуем разобраться сегодня, сравнив цены в других городах и странах.

Прежде всего, стоимость поездки стоит рассматривать очень индивидуально, например, в некоторых населенных пунктах с маленькой загруженностью дороги вам не придется стоять в пробках, а если, скажем, взять центральную часть Санкт-Петербурга или Москвы, то дело обстоит с точностью до наоборот. Не смотря на выделенные полосы для транспорта — равны все. И в пробках стоят все вместе – таксисты, общественный транспорт и автомобилисты на своих автомобилях.

Например, совершив заказ такси Новосибирск Чемал, стоимость поездки протяженностью 530 километров обойдется вам около 15 рублей за 1 км. При этом вы можете убедиться в безопасности такого путешествия и вежливом отношении водителя к пассажирам.

Так дорого или дешево стоит такой сервис?

Да и где-то стоимость поездки будет браться усредненная, а где-то она меняется от дня, времени суток и даже района или квартала.

Так сколько же километров можно проехать, если, скажем, в вашем кошельке всего 1000 рублей. Для наглядности сконвертируем эту сумму по текущим курсам.

1000 рублей – это 29.43 доллара, 21.64 евро или 17.29 фунта

Самыми недорогими считаются по своей стоимости услуги таксистов в Дели и Пекине. Чуть дороже идут таксисты Варшавы. Как ни странно, но Москва занимает всего четвертое место в этом рейтинге.

Сложность тут состоит в том, что российские таксисты в качестве единицы расчета берут не километры, как в других городах и странах, а минуты, что довольно странно, учитывая загруженность дорог и пробки. Получается, вы платите не за поездку, а за количество времени, проведенное в ней. Но есть и фиксированные цены, которые не будут зависеть от времени проведенного в пути.

Для сравнения московских цен приведем пример того, что, например, в Вашингтоне 1000 рублей вам хватит приблизительно на 25 км пути. Согласитесь, не так уж и много.

Если переместиться в Европу, то самой доступной страной с точки зрения цены и качества оказания услуг является Испания, а точнее город Мадрид. В переводе на российские рубли стоимость посадки в машину вам обойдется от 90 до 150 рублей. Начало рабочего дня для таксистов начинается в 6 утра и заканчивается в 22 вечера, а далее расчет будет производиться уже по ночному тарифу.

Далее >>>

Каждый раз, когда показывают новый суперкар или люксовый автомобиль на одном из авто мото салонов, проходящих где-нибудь, многие из нас хотят владеть таким автомобилем. А некоторые ведут себя скромнее и просто хотят знать, где тех или иных автомобилей больше.

Так, например, по одному из самых дорогих брендов Ролс-Ройс собрали подобную статистику и выяснили, что наибольшее количество автомобилей этой фирмы встречается в Гонконге. Состоятельные люди из этой страны отдают предпочтение именно этой марке.

Поговорим немного об отечественном автопроме. Подавляющая часть как водителей так и пешеходов наверняка знают такую марку автомобилей как “Жигули”. Но слышали и такое значение нашего народного достояния как — “Лада”. Откуда же появилось такое название?

Оказывается, когда отечественный производитель автомобилей “Жигули” решил выйти на зарубежный рынок со своей моделью, то незамедлительно было принято решение о ее переименовании. Дело в том, что во многих странах, слово “Жигули” носит несколько негативный характер и созвучно со словом «Жигало».

Согласитесь, такое значение автомобильной марки вряд ли могло способствовать продвижению и продажам машины на иностранном рынке других государств.  Конечно, полноценных маркетологов в то время не было, но выбор звучного названия “Лада” был удачным и продажи автомобиля достигли немалого успеха. Так и по сей день в ряде государств встречаются автомобили “Жигули”. Их не много, но они есть, а это уже приятно, особенно при той критике, которая ходит вокруг российского автопрома.

Сегодня мы отмечаем замечательный праздник День Космонавтики. Но мало кто знает, что этот день оставил свой след не только в освоении космического пространства, но и автомобильном мире. Когда 53 года назад известный российский космонавт Юрий Алексеевич Гагарин “прибыл” из космоса, то было принято решение за заслуги перед отечеством ему вручить автомобиль “Волга” черного цвета.

В честь значимости события регистрационный знак транспортного средства состоял из даты и месяца прилета, а также сокращения собранного по первым буквам имени, отчества и фамилии космонавта. И выглядел как “12-04 ЮАГ”.

Это стало хорошей традицией и космонавтам, которые возвращались на Землю, дарили автомобили с их индивидуальным номером. Регистрационный номер транспортного средства тоже состоял из даты и месяца прибытия космонавта, вот только буквы остались не изменами и всегда были “ЮАГ” в честь Юрия Алексеевича Гагарина.

Ранее мы уже затрагивали тему необычных автомобильных тоннелей. Но помимо формы и конструкции туннели могут “помериться” между собой еще и протяженностью. Так, одним из самых длинных тоннелей в мире считается тоннель в Норвегии. Норвежский тоннель, чаще называемый Лердальский тоннель, пролегает между двумя городами Лердал и Эурланн.

Общая сумма, потраченная на строительство тоннеля, составила около 120 миллионов евро. Согласитесь, цифра колоссальная! А если перевести ее в рубли, то подсчет нулей в ней становится совсем затруднителен. Но название тоннеля происходит всё же от первого города, позабыв про существование второго. Общая протяженность в километрах приравнивается к 24,5 и, таким образом, Лердальский тоннель на сегодняшний денья является самым длинным в мире среди других сооружений подобного типа. Также, этот тоннель является частью междугородней трассы E16, ведущей из столицы Норвегии города Осло в Берген. Проектирование и строительство тоннеля было начато в 1995 году и продолжилось чуть больше пяти лет — до 2000 года.

Официальной датой открытия считается 27 ноября 2000 года, тогда король Норвегии Харальд Пятый лично приехал, чтобы торжественно запустить его.

Конструкция тоннеля выполнена таким образом, что он разделен на четыре независимые секции, выполненные при помощи специальных гротов. Каждый из гротов используется для разворота автомобилей. Причем в таком гроте, предусмотрена возможность развернуться даже тягачу с прицепом и автопоезду. Также внутри тоннеля есть специальные места для стоянки автомобилей и отдыха водителей и пассажиров. Кроме того, в тоннеле предусмотрены еще 15 небольших дополнительных гротов, предназначенных для тех же целей.

Не смотря на внушительную длину Лердальского тоннеля, время, затрачиваемое на его преодоление, приблизительно приравнивается к 20 минутам.

Немало времени при конструировании и строительстве было уделено безопасности движения по нему. Через участки, приравнивающиеся к 250 метрам, на протяжении всего тоннеля находятся экстренные телефоны. А через участки, равные 125 метрам,  находятся огнетушители.

В Норвежском тоннеле было использовано новшество: помимо вентилирования воздуха, в специальных установках происходит еще и его очистка.

Пропускная способность Лердальского тоннеля составляет порядка одной тысячи автомобилей в день. Причем проезд для каждого транспортного средства абсолютно бесплатен.

Горы, в недрах которых построен туннель, возвышаются над ним на 1600 метров.

Чем более развитым становится город, тем больше транспортных средств в нем насчитывается. Таким образом, такое экспоненциальное увеличение автомобилей сильно влияет на пропускную способность дорог и дорожный трафик. Для того чтобы этого избежать, создаются новые развязки, строятся дороги и налаживается другая дорожная инфраструктура.

На окраине города, где строительство начинается с нуля, сделать это намного проще, чем в застроенной центральной части населенного пункта. Но порой даже там удается создать оригинальные и работающие проекты, полностью вписывающиеся в архитектуру и стиль города.

Так, например, в Японии — одной из самых высокотехнологичных и компьютеризированных стран мира — был запущен интересный проект, выделяющийся своей оригинальностью. В Осаке архитекторы создали дорогу, а  точнее дорожную развязку, проходящую через огромное здание бизнес центра.

Но расширение дорожной инфраструктуры не всегда может проходить через сам город, а более того, это может быть даже горный серпантин. Как же быть в такой ситуации?

В решении этого вопроса выделился Китай. Именно там есть уникальный туннель Guoliang, который проходит внутри гор. Высеченная внутри скальных пород дорога не только оснащена проезжей полосой для передвижения автомобилей, но и иллюминаторами,  впускающими свет вовнутрь.

Иллюминаторы сделаны с целью повысить безопасность движения и  в связи с невозможностью установки внутри туннеля электрических фонарей. Этот туннель является частью основной и единственной дороги, соединяющей цивилизацию и крохотную деревушку с идентичным названием, расположенную в глубине гор Тайханшань.

Но тут возникает еще одна проблема больших мегаполисов: при увеличении дорог приходится вырубать деревья, леса и другие зеленые кустарники, которые помогают бороться с загазованностью города от автомобилей.

Но и тут архитекторы из Осаки отличились сообразительностью и создали еще одни масштабный проект Парковые Башни (Parks Tower) по озеленению города. Они построили огромный комплекс из 30 этажей, в который может зайти любой прогуливающийся мимо гражданин или гость города.

В таком месте отдохнуть и сделать глоток свежего воздуха может каждый. В Намба Парках (Namba Parks), которым отводится 8 этажей здания, можно не только посидеть на лужайках, скамейках или поваляться среди деревьев, но и послушать шум воды, исходящий от водопадов и прудов.

Пожалуй, даже тем, кто знает автомобиль “вдоль” и “поперек”, всегда есть чему учится и в каком направлении развиваться дальше. Но, даже не смотря на это, об автомобилях можно говорить много, ведь всегда найдется какой-нибудь интересный факт, о котором вы не знали ранее.

Так, например, в связи с тем, что многие из нас не имеют автомобиля марки Maybach, хочется поделиться одной тонкостью, касающейся этих машин. В случае если из строя выходит “сердце” автомобиля, то при обращении в сервисный центр и последующем оформлении всех необходимых документов, его отправляют в Германию. Именно там происходит разбор и ремонт двигателя автомобиля. При этом, процесс разбора, сбора, тестирования и установки производит именно тот самый мастер, который изначально осуществлял его сборку в момент, когда автомобиль был еще на конвейере. Наверняка у кого-то возникнет вопрос: “А как же двигатель находит своего мастера?”. Ответ прост. Каждый мотор, выпускаемый компанией Майбах, имеет автограф работника, который за него отвечает в будущем в случае возникновения проблем.

Продолжая тему автомобилей относящихся к классу роскошных, поговорим о не менее знаменитом чем Майбах автоконцерне Роллс-Ройс. Так, например, стоимость фигурки красующейся на “носу” этого автомобиля, составляет не много не мало, а целых 5 тысяч долларов. Согласитесь, за эту цену многие из нас могли бы купить неплохой подержанный автомобиль. Но надо помнить, что автоконцерн Rolls-Royce зарекомендовал себя как фирма, выпускающая автомобили с ручным качеством сборки. Конечно, частично  процесс компьютеризирован и роботизирован. Но внутренняя отделка салона и сборка происходит строго работниками.

Еще один интересный факт, касающийся мира автомобилей “приехал” из Турции. Он мало имеет отношения к роскоши, а больше рассказывает о несколько необычном пункте в ПДД. Там, всех водителей, включая женщин, получивших права, обязали возить в багажнике своего автомобиля полиэтиленовые мешки для трупов.

Причем, количество этих мешков должно соответствовать числу пассажиров в автомобиле. Если быть более точным, то должно равняться числу мест для пассажиров. И конечно же, не стоит забывать и про самого водителя. При остановке автомобиля и его досмотре инспектор вправе проверить соблюдение этого правила и в случае его несоблюдения выписать штраф. При этом, сам инспектор обязан соблюдать это же правило дорожного движения.

Мы уже ранее обсуждали продажу автомобилей на аукционе. Но речь шла о тех аукционах, торги на которых осуществляются в интернете. Оказывается, самым дорогим автомобилем, проданным на настоящем аукционе, считается Феррари 250 GTO. Этот раритетный автомобиль был выпущен в 1962 году, но в связи с тем, что авто находилось в идеальном состоянии все это время, его удалось продать  “с молотка” в 2008 году на мероприятии, проходящем в Великобритании, за сумму, превышающую 28 миллионов долларов.

Продолжая разговор о роскоши, стоит упомянуть и автомобили Lamborghini. Не смотря на то, что стоят они немалых денежных средств, все же первенство по дороговизне отдается несколько другим моделям в этой категории. Но даже это не помешало занять Ламборджини свои “призовые места” в некоторых номинациях. Так, например, самым дорогим автомобилем из чистого золота, платины и бриллиантов считается Lamborghini Aventador LP 700-4. Это авто было выставлено на продажу в Дубае. Именно в столице Арабских Эмиратов нефтяные шейхи готовы заплатить баснословные деньги за эксклюзивный автомобиль. Так, создатели Авентадора оценивают его стоимость в размере чуть больше 7 миллионов долларов.

Еще одним событием, которому удивились многие, является успех продажи автомобилей марки Мустангог. В момент запуска модели в производство за первый год развития компании планировалось реализовать около 100 тысяч единиц. Но после старта продаж, уже в первый день было продано чуть больше 22 тысяч машин. В данной ситуации, прежде всего, стоит поблагодарить маркетологов и специалистов по рекламе этой автомобильной компании. Именно благодаря им, а точнее, их детальному изучению рынка до самых мелочей и мощной рекламной кампании суммарно уже за первый год выпуска удалось продать больше 417 тысяч единиц машин. Надо отметить, что Мустанги ценятся своей мощностью и грациозностью и по сей день.

Сейчас разгон некоторых автомобилей  до сотни миль занимает не больше 3 – 4 секунд. Но даже к этому прогрессу необходимо было стремиться долгое время. Сложные разработки, высокотехнологичный производственный процесс и, конечно же, выдающиеся умы ученых способствовали этому на протяжении всего периода развития автомобильной отрасли. Некогда самым быстрым автомобилем считалась “Королевская кобра”. Именно Shelby Cobra 427 была занесена в Книгу Рекордов Гиннеса за то, что могла набрать скорость за 9.8 секунд до 100. В то время как уже сейчас за это самый период способны разогнаться не один десяток автомобилей всевозможных марок и комплектаций.

Продолжая делиться интересными новостями, связанными с автомобилями, начнем с машин марки Мерседес. Подавляющая часть эрудированных людей знают и помнят то, что название автомобилей Mercedes берет свое начало благодаря имени дочери основателя этого могущественного концерна, которую как вы  наверняка догадались, звали Мерседес. Но с небольшой поправкой. Во время произношения ударение шло на второй слог имени. Хотя в названии марки мы больше привыкли делать ударение на последний слог.

Второй, не менее значимый автофакт про марку Мерседес – это то, что знаменитая звезда с тремя лучами, расположенная на капоте или решетке радиатора автомобилей, а на некоторых моделях она еще и светится, начинает свою историю как символ компании с 1909 года. При этом, это не просто три луча, а ее изображение несет в себе определенный смысл. Каждый луч характеризует Mercedes как успешную компанию в воде, воздухе и на суше.

Мало кто знает, но в настоящий момент Мерседес принадлежит другому гиганту – Даймлер, который владеет контрольным пакетом ее акций. Причем именно Даймлер помимо легковых и грузовых автомобилей занимается выпуском двигателей для самолетов и катеров. То есть теоретически планы Мерседеса все же осуществились. И они действительно функционируют в трех стихиях.

Продолжим разговор про немецкий автопром. Еще одним его представителем является компания Фольцваген. Впервые автомобиль, выпущенный этой фирмой, увидел свет в 1933 году. Это был Volkswagen Beetle, для российского водителя известный больше как  Volkswagen “Жук”. На самом деле эта машина была выпущена по требованию Адольфа Гитлера, желающего иметь на внутреннем рынке страны машину, которая была бы доступна простым людям, а не бить им по карману. В целом же само по себе слово, обозначающее компанию Volkswagen, в переводе дословно можно трактовать как “автомобиль для людей”.

Перейдем к Porsche. В подавляющем большинстве автомобилей этой марки ключ системы зажигания находится слева от руля в отличие от других марок автомобилей. Надо сразу отметить, такое инженерное решение ни сколько не связано с заботой о людях, которые предпочтительно пользуются левой рукой в своей жизни.

Это решение больше связано с первыми автогонками и пилотами, участвующими в них. По правилам, которые были при организации первых заездов Ле-Ман, пилот гоночного автомобиля должен был быстро добежать до своего автомобиля и запрыгнув в него начать гонку. Поэтому расположение гнезда зажигания слева обеспечивало небольшое преимущество на старте. А так как автопроизводители пытаются все время выделить свое творение из основной массы других авто, инженеры Порше не стали убирать эту “изюминку”.

]]> https://signsign.ru/blog/2014/03/24/interesnye-avtomobilnye-fakty.html/feed 0 https://signsign.ru/blog/2014/03/12/samyj-bolshoj-probeg-avtomobilya-kakoj-on.html https://signsign.ru/blog/2014/03/12/samyj-bolshoj-probeg-avtomobilya-kakoj-on.html#comments Wed, 12 Mar 2014 05:12:15 +0000 http://signsign.ru/blog/?p=4253 Читать далее →]]>

 Подавляющее большинство водителей используют свой автомобиль только для работы и личных поездок. Еще часть для активного отдыха и путешествий. Но что объединяет и первых, и вторых, так это то, что им рано или поздно приходится проходить техническое обслуживание своего транспортного средства.

Кто-то конечно регулярно меняет автомобили, кто-то собирается с силами и ведет здоровый образ жизни купив велосипед в Санкт-Петербурге или любом другом городе, а кто-то наоборот регулярно обслуживает и проявляет заботу о своем автомобиле, продляя срок его эксплуатации не на один десяток лет.

Так, наверняка, вы видели пожилых дедушек, сидящих за рулем своего до блеска отполированного ретромобиля, который все еще на ходу. Таким достижением мало кто может похвастаться из молодых автомобилистов, которые  привыкли менять свой автомобиль через короткий промежуток времени. Да и капитальный ремонт двигателя у нас делают обычно тогда, когда кузов автомобиля уже начал ржаветь.

Но все же есть уникальные люди, которые проживают всю свою жизнь с одним автомобилем. Так, Ирвин Гордон, купивший своей первый и единственный автомобиль в далеком 1966 году, ездит на нем и по сей день.

Его двухдверная  Volvo P1800S даже стала рекордсменом и в 2002 году была занесена в Книгу рекородов Гиннесса. Сегодня этот автомобиль все еще считается единственным автомобилем в мире с самым большим пробегом. Сейчас Гордону больше 70 лет, а на спидометре его автомобиля около 2,9 миллионов миль, но он все еще не вылезает из-за руля.

Его желание — это поставить личный рекорд и увидеть круглую сумму на табло. Для российского жителя, знакомого с качеством отечественных дорог, пробег в 5 миллионов километров (3 миллиона миль) кажется невозможным.

Весна и осень, пожалуй, самые “грязные” времена года для автомобилиста. Хотя это конечно больше зависит от города или страны, о которой идет речь. Кто-то моет свой автомобиль каждую неделю, а некоторые могут и целый сезон отъездить ни разу не посетив автомоечный комплекс. В большинстве случаев водители не моют свой автомобиль в связи с ленью, нехваткой времени или просто экономией денег. Но оказывается, есть и такие водители, которые “не моются” из-за большой любви к творчеству.

Сейчас речь идет не о тех «шутниках», способных только написать «Грязь лечебная, не смывать!» или «Помой меня, я вся чешуся». Есть действительно профессионалы своего дела. Они не боятся ни штрафов за грязный автомобиль, ни косых взглядов прохожих.

Так, довольно известный в узких кругах художник Скотт Уэйд, использует свой грязный автомобиль в качестве мольберта. На лобовом и заднем стекле, покрытом грязью и разводами, ему удается создавать целые картины.  Рисуя на запыленных автомобилях, он преображает их прямо на виду.

В качестве излюбленного “полотна” для живописи он использует свой автомобиль Mini Cooper, но в свободное от работы время он с радостью украшает автомобили других водителей. Пейзажи, натюрморты, карикатуры, портреты известных людей и даже копии знаменитых работ других художников – вот что вы можете обнаружить на своем грязном автомобиле, если побываете в Америке.

Подойдя однажды к своему автомобилю, вы можете увидеть изображение Джоконды или портрет Эйнштейна, произведения Микеланджело и Сальвадора Дали.  Согласитесь, после такого “произведения искусства” даже жалко ехать на мойку, где струя воды уничтожит это “полотно” в считанные мгновения. Хотя блеск кузова чистого автомобиля не может не радовать.

Чем больше ваш автомобиль, тем более изящную картину вы можете обнаружить на нем. Так, например, те кто приобрел в свое пользование большой и вместимый семейный автомобиль не только для поездок с детьми, но и для работы, навряд ли будет расстроен его комфортабельным салоном внутри и подобной живописью снаружи.

Элементная база радиокомпонентов постоянно усовершенствуется и модернизируется. Это влияет не только на размер устройства, в котором они будут использоваться, но и на его возможности. Так, например, еще около 10 — 15 лет назад стеклоподъёмники и электрические замки были в диковинку простым автомобилистам. А те автомобили, в которых они были установлены, считались автомобилями с люксовой комплектацией и стоили больших денег.

Сейчас все изменилось и электросетклоподъемниками и центральным замком никого не удивишь. И это верно! Ведь автомобильная промышленность развивается и с каждым днем появляется все больше и больше “наворотов”  и удобств как для рядовых автомобилистов, так владельцев недорогих автомобилей.

О таких дополнительных возможностях и пойдет речь сегодня. Именно благодаря этому расширенному функционалу любая, даже очень дальняя и физически трудная поездка, становится более комфортной, безопасной и обыденной.

Функции функциями, но в большинстве случаев их наличие во многом зависит от потребностей водителя, его предпочтений и конечно же финансовых возможностей. За удобства надо платить. И порой эта цена бывает очень высокой.

Так что же это за функции?

С момента принятия поправок в правила дорожного движения о включении фар ближнего света во время движения прошло около 2 лет. А водителей, которые все еще забывают их отключить после постановки автомобиля на стоянку — меньше не становится. Разряженные аккумуляторы и эмоциональные переживания автомобилистов после обнаружения этого не редкость.

В дорогих автомобилях функция автоматического отключения фар после вынимания ключа из гнезда зажигания существует уже давно. В бюджетных автомобилях ее просто нет. Тогда на помощь приходит возможность установки устройства Незабудка 2. Наличие этого девайса позволяет в автоматическом режиме включать и отключать ближний свет фар. Автоматический контроль света исключает человеческий фактор, а значит и непредвиденный разряд аккумулятора.

Еще одной из самых часто заказываемых недорогих опций является система Онстар связи с людьми в самых экстремальных и экстренных ситуациях.  Предположим, что ваше транспортное средство вышло из строя за 600 километров от ближайшего населенного пункта. Оказать помощь вам никто не в силах, других проезжающих автомобилей на горизонте даже не предвидится, а ваш сотовый телефон разрядился, и возможности его зарядить от автомобиля и с кем-либо связаться нет. Но вот вы нажимаете кнопку, и слышите “спасительный” голос консультанта.

Интернет торговля развивается с каждым годом все сильнее и сильнее. Продажей антиквариата, продуктов питания и электроникой нынче никого не удивишь. Все интереснее и интереснее становится приобретение более больших и дорогих предметов. Так, например, купить автомобиль, яхту, вертолет и даже самолет можно не выходя из дома уже прямо сейчас. Главное, были бы деньги на желанную покупку. А если нет денег, то можно оформить онлайн автокредит.

Представляем вам самые интересные автомобильные лоты, проданные в интернете за последний десяток лет.

Лот #1:

Так, в 2004 году один знатный и богатый бизнесмен из Швейцарии, пожелавший остаться неизвестным, приобрел Феррари Энцо. Стоимость покупки автомобиля в интернете составила не много не мало, а один миллион американских долларов. Подобное приобретение вызвало больше интереса со стороны пользователей, чем самого владельца. И было расценено как самая крупная интернет сделка в Европе.

Полиция Дубая тоже решила идти в ногу со временем и не отставать от технологического прогресса. Так, в СМИ просочились слухи о том, что госструктуры планируют выставить подобный автомобиль на онлайн аукцион. Правда, стоимость такого автомобиля для нового владельца будет на 600 тысяч долларов дороже и составит 1.6 миллиона.

Для тех читателей, кто  задается вопросом “Откуда у полиции Дубая Феррари Энцо?”, хочется напомнить, что в этой арабской стране такая модель используется не только для нужд полиции, но и как простое такси.

Лот #2:

Еще один интересный лот автомобильной торговли в интернете был выставлен на продажу в июне 2005 году. Эта история началась так: однажды DJ Тим Шоу на одном из светских приемов упомянул о том, что собирается развестись со своей женой и бросить двух своих детей.  По воле случая эта новость тут же дошла до его жены. Прибывая в порыве ярости, супруга недолго думая зашла на онлайн аукцион и выставила на продажу спортивный автомобиль мужа.

Стоимость Lotus Espirit Turbo была оценена всего в 77 центов.  Причем лот, выставленный на продажу, еще сопровождался коротким, но емким комментарием, выражающим всю суть происходящего. Комментарий гласил – “Хочу продать за пару часов, пока мужа нет дома”. Желающих приобрести авто долго искать не пришлось. Не прошло и часа, как за пять минут машина обзавелась новым хозяином. Сделка была юридически оформлена и продажа состоялась. Судьба автомобиля в настоящий момент неизвестна, но хочется верить, что владелец счастлив и по сей день.

Ежегодные автосалоны, проходящие по всему миру, всегда привлекают огромное количество людей. Причем это не только журналисты различных изданий и эксперты в автомобильной отрасли, но и простые автолюбители и те, кто и вовсе не имеет своей машины. Новинки автопрома заставляют радовать не только своей современной компьютерной базой, комфортом и мощностью, но и внешним дизайном. Причем элементы дизайна часто кажутся до боли знакомыми и где-то уже ранее видимыми. Люди, предметы, животные, персонажи мультфильмов — вот что часто прослеживается во внешнем облике современных транспортных средств.

Так, например, представитель люксового класса автомобилей Роллс-Ройс имеет свою схожесть с персонажем из Симпсонов — Миллхаусом. Конечно с трудом верится, что дизайнеры этой компании создавали свой автомобиль после просмотра мультфильма, но возможно, что некоторые элементы все же были навеяны благодаря мультипликации.

Подобные выводы хочется сделать и после сравнения Фольксвагена Сирокко и черепашек ниндзя, например синего война с мечами — Леонардо.

Автомобиль Маркос тоже выделяется своим внешним видом и очень похож на удава Каа из книги Р.Киплинга “Книга Джунглей”.

Еще один представитель семейства Фольксваген. Более известный в России как Жук. Любовь к этой модели распространилась далеко за пределы нашей страны. И ценители этой модели не пожалели свое авто и расписали его под всевозможных насекомых.

Не смотря на то, что одним из самых дорогих и быстрых автомобилей считается Бугатти Вейрон, его внешний вид очень схож с коалой.  И это, пожалуй, единственное сходство — скоростные характеристики явно стоит оставить в стороне.

Крайслер Кроссфайр, не смотря на элегантность и изящность внешнего вида, больше напоминает собаку…., чем автомобиль…

Дизайнеры Лотус Элиз тоже постарались и создали автомобиль, очень напоминающий осу.

А вот Морган Аэро, пожалуй, просто случайно похож на домашнего кота, и не как не связан с инженерным решением автоконцерна.

Автомобиль Лянча своим внешним видом больше напоминает Гиену

А вот Тойота IQ больше похожа на водных обитателей.

Дизайнеры БМВ 7 тоже отличились

Фиат Мультипла постарался не отстать

Ниссан С-Карго потянуло на деликатесы

А Fiat 500 больше похож на очаровательную пузатую черепашку

Мощь и сила БМВ X5 не знает границ

А вот трехколесный малютка T-Rex больше похож на лягушку и ящерицу, чем на динозавра Тирекса в честь которого, скорее всего и была названа эта модель.

И еще ряд сходств…

Каждый увлекается и “болеет” автомобилями по-своему. Для кого-то это хобби, для кого-то средство передвижения, а для некоторых — средства к заработку. Но оказывается, что транспортные средства не только конструируют и выпускают, но и даже собирают из LEGO.

Так, друг друга нашли инвестор из Австралии Стив Sammartino и юный конструктор и инженер из Румынии Raul Оайда. Причем молодому гению всего 20 лет. Их знакомство завязалось в социальной сети интернета. Вместе они собрали автомобиль из кусочков конструктора ЛЕГО.

Причем это не крошечная модель машины, а полноценная и рабочая модель в масштабе 1:1. Мало того, что этот автомобиль выполнен из кубиков конструктора, так он еще и ездит, развивая скорость до 30 километров в час. Мотор “игрушечного” автомобиля тоже выполнен из стандартных кубиков ЛЕГО. Работа двигателя осуществляется при помощи сжатого воздуха и состоит из 4-орбитальных двигателей. Привычных 8 или 16 поршней тут вы не найдете, суммарно их 256 штук.

Кроме корпуса, дверей и приборной панели, только колеса и подвеска транспортного средства состоят не из деталей конструктора.

Изначально автомобиль конструировался и собирался на родине Рауля в Румынии, но затем перекочевал в гараж бизнесмена в Австралию. Суммарно на него было потрачено более полумиллиона кубиков конструктора LEGO и чуть больше 60 тысяч долларов.

Перевозка груза всегда вызывает много вопросов у начинающих водителей.  Правильно установить, разместить и зафиксировать перевозимый как габаритный так и негабаритный  груз всегда очень важно. Часто требования, предъявляемые к правилам перевозки, бывают нарушены и транспортировка осуществляется с грубыми нарушениями.  Причем довольно часто эти нарушения заканчиваются серьезными авариями и порой не обходятся без человеческих жертв.

Но даже не смотря на такие опасения, предупреждения со стороны ГИБДД, социальной рекламы, автомобилисты все еще продолжают ездить такжк, как и ездили. Как бы забавно и смешно не выглядело это со стороны, а интернет не пестрил фотографиями и видеороликами, если задуматься, то на деле любой из таких моментов может унести не только жизнь самого горе-перевозчика, но и любого другого добропорядочного водителя.

]]> https://signsign.ru/blog/2014/03/02/perevozka-gruzov-i-passazhirov-a-kak-zhe-pravila.html/feed 0