В наше времена автомобили стали неотъемлемой частью нашей жизни. Мы используем их для различных целей: для комфортного передвижения, для работы, для путешествий. Однако, вместе с ростом автомобильного парка, возрастает и количество конфликтных ситуаций на дорогах. Не каждый водитель соблюдает правила дорожного движения и проявляет уважение к другим участникам дорожного движения.

Многие страны ввели различные меры для регулирования дорожного движения и повышения безопасности на дорогах. Одной из таких мер является установка подсветки номера автомобиля. Она заключается в том, что номер автомобиля освещается специальной лампочкой, которая позволяет его легко и четко видеть как днем, так и ночью.

Зачем, спросите вы, нужна подсветка номера автомобиля? Ниже перечислены несколько основных причин:

1. Улучшение видимости. В случае, если автомобиль имеет темный цвет или номер закрыт пылью или грязью, подсветка позволяет выделить его на фоне других автомобилей и повышает шансы на наблюдение в случае правонарушения или преступления.

2. Профилактика и борьба с преступностью. В ряде случаев, номер автомобиля может быть использован для совершения преступлений, таких как угоны, дорожные конфликты или нарушение правил дорожного движения. Подсветка номера делает автомобиль более различимым и помогает в идентификации в случае правонарушений.

3. Безопасность на дороге. Часто злоумышленники скрывают номера автомобиля, чтобы избежать административной ответственности за нарушения и преступления. Подсветка номера автомобиля делает такую практику более затруднительной, усиливая ответственность водителей и способствуя созданию безопасной дорожной среды.

4. Опознавание автомобиля при ДТП. В случае дорожно-транспортного происшествия, подсветка номера автомобиля помогает правоохранительным органам и страховым компаниям опознать участников и виновников случившегося более точно.

5. Соответствие нормам законодательства. Во многих странах установка подсветки номера автомобиля является обязательным требованием. Такие меры помогают поддерживать порядок на дорогах и сокращать количество правонарушений.

Стоит отметить, что наличие подсветки номера автомобиля несет в себе и некоторые недостатки. Например, лампочка может выйти из строя или быть сильно заслонена грязью, что приведет к ухудшению ее функционирования. Однако, в целом, плюсы такого устройства перевешивают недостатки.

В заключении можно сказать, что установка подсветки номера автомобиля имеет целый ряд преимуществ и является важной составляющей для повышения безопасности на дорогах и уменьшения количества правонарушений. Благодаря подсветке номера автомобиля, автомобили становятся более узнаваемыми, а водители более ответственными за свои действия.

В последние годы многие автолюбители стали задумываться о том, чтобы установить подсветку днища на своем автомобиле. Это стильное и эффектное дополнение, которое может придать вашему транспортному средству уникальный внешний вид. Однако, прежде чем принять окончательное решение, стоит разобраться – насколько оправдана эта инновация и как ее правильно выбрать.

Одной из главных причин, по которым автолюбители устанавливают подсветку днища, является улучшение внешнего вида автомобиля. Подсветка позволяет придать машине более спортивный и современный облик, делая ее более привлекательной на дороге. Большой выбор цветовых решений также позволяет подобрать подсветку, которая будет идеально сочетаться с цветом кузова автомобиля. Благодаря этому, вы сможете выделиться среди остальных участников движения и вызвать повышенное внимание окружающих.

Кроме того, подсветка днища на автомобиле может использоваться для улучшения безопасности на дороге. Она может служить сигнализацией для других водителей, особенно в темное время суток или в условиях низкой видимости. Яркая и явная подсветка днища привлечет внимание окружающих и поможет снизить риск аварийных ситуаций. Возможность выбора различных режимов работы подсветки – сплошной свет, мерцающий свет и другие эффекты – позволяет создать различные комбинации и привлекает внимание еще сильнее. Хотя с другой стороны это может создать и риск аварии отвлекая внимание других водителей, поэтому тут стоит быть предельно аккуратным в плане выбора режима работы подсветки.

Если вы все же решили установить подсветку днища на своем автомобиле, стоит знать, как ее правильно выбрать. Прежде всего, обратите внимание на качество и надежность производителя. Используйте только высококачественные и сертифицированные комплектующие, чтобы не столкнуться с проблемами в будущем. Кроме того, учитывайте свои предпочтения по цветовой гамме, чтобы подсветка гармонично вписывалась в общий облик автомобиля.

Еще одним важным моментом является выбор типа подсветки днища. Существует несколько основных видов подсветки – светодиодная, неоновая и ксеноновая. Светодиодная подсветка наиболее популярна среди владельцев автомобилей, так как она обладает низким энергопотреблением, высокой яркостью и долговечностью. При выборе светодиодной подсветки обратите внимание на количество и мощность светодиодов, чтобы получить желаемый эффект освещения.

Неоновая подсветка также широко используется автолюбителями и имеет свои плюсы. Она отличается ярким и насыщенным цветом, а также способностью создавать эффект мерцания. Ксеноновая подсветка является самой яркой из всех видов подсветки, но требует дополнительных приспособлений для установки. Этот тип подсветки придаст вашему автомобилю эффектный и привлекательный вид, но требует тщательной настройки и обслуживания.

Наконец, остановитесь на особенностях установки подсветки днища на автомобиле. Для безопасности и надежности, настоятельно рекомендуется обратиться к профессионалам, чтобы они должным образом установили все необходимые компоненты и занялись правильным подключением. Также обращайте внимание на дополнительные функциональные возможности, предлагаемые производителями, такие как пульт дистанционного управления или возможность изменять цвета и эффекты подсветки.

Суммируя всё вышеизложенное, стоит отметить, что подсветка днища на автомобиле – это эффектное дополнение, которое может придать вашему транспортному средству индивидуальность и уникальность. Она улучшит внешний вид автомобиля. Однако, перед установкой подсветки необходимо тщательно выбрать ее тип, обратить внимание на качество и сертификацию производителя, а также обратиться к профессионалам для установки и настройки. Поступая таким образом, вы сможете насладиться эффектом подсветки днища и выделиться среди множества других автомобилей на дороге.

Многие владельцы и современных зарубежных авто, и стареньких отечественных машин желают придать своему транспорту яркий и нестандартный вид. При этом среди некоторых автомобилистов подсветка днища считается наиболее удачным решением для проведения тюнинга. Но установка осветительных лент требует их грамотного подбора, качественного крепления. Дополнительно нужно учитывать: подойдут ли вообще выбранные осветители для конкретной марки.

Какими бывают подсветки днища и как выбрать лучшую?

Современные модели автосвета позволяют создавать удивительный тюнинг без особых проблем. Благодаря прочной фиксации элементов полностью исключена их некорректная работа или повреждения. Подвод проводов и их подключение проводится довольно просто, не требуя особых навыков от исполнителя. Выполнить такие процедуры сможет даже неопытный автомобилист. Что касается выбора изделий, то здесь нужно обратить внимание на следующие особенности осветительной системы:

1. Цветность.

Ранее были популярны модели с одним цветом свечения. Поэтому водители тщательно подбирали их, ориентируясь на сочетающиеся с цветом кузова или декором автомобиля тона. Известные производители автосвета теперь изготавливают модели с 7-ю разными цветами свечения.

2. Количество ламп и режимов.

Чем больше светодиодов находится на устанавливаемых лентах, тем ярче и «сочнее» будет полученный свет. А вот множество режимов пригодится не каждому обладателю. Например, постоянные мерцания ему могут не понравиться, а вот плавные переходы покажутся действительно стильными.

3. Условия управления светом.

Наличие ДУ пульта обеспечивает красочность переливов подсветки, установленной на днище. А если работает и звукоактивный режим, то вся машина будет автоматически подсвечиваться разными тонами в такт играющей в салоне музыке.

Дополнительно при подборе подсветки на днище транспортного средства рекомендуется ознакомиться с параметрами защиты. Монтировать на свое авто следует только осветительные элементы, способные долго прослужить владельцу. Желательно приобретать компоненты с показателем защиты IP68.

Для каких автомобилей установки подсветка для днища действительно подходит?

При выборе изделий следует точно понимать, что они подойдут для собственного транспорта. В большей мере подсветка хорошо смотрится на днищах спортивных автомобилей или подобных машин. К семейному транспортному средству такое дополнение вряд ли подойдет. А на представительском транспорте может смотреться и уместно, и нелепо. Поэтому перед покупкой автосвета нужно оценить все плюсы и минусы такого тюнинга и сделать выбор в пользу собственных желаний и рассуждений.

Продолжая разговор о светодиодных лентах, начатый тут, решим что нам потребуется еще. И так.

Пассатижи или кусачки. Они пригодятся для зачистки проводов и обрезания их и получения rgb ленты необходимого размера.

Несмотря на то, что светодиодная лента имеет клеевое покрытие с обратной стороны и ее возможно прикрепить куда угодно, будет лучше все же поместить ее в плафон. Причем, это не обязательно, поскольку лента обладает влагостойким покрытием и даже попадание ее в воду не вызывает прекращение ее работы. Главное герметизировать места подключения проводов к самой ленте. Плохая герметизация может привести к замыканию и выхода всей ленты из строя, или даже к проблемам с бортовой сетью компьютера.

Поэтому водостойкий силиконовый герметик — это еще одно средство, которое вам потребуется, если вы не используете дополнительный плафон и собираетесь крепить ленту на днище или колесные диски автомобиля. В салоне эта мера предосторожности конечно вам не пригодится, но ей все же стоит воспользоваться.

Для лучшего изолирования контактов стоит иметь специальные коннекторы и термоусадку. Это позволит защитить места пайки от изломов и перегибов, вызывающих открепление контактов от места пайки со временем.

Ну и, наконец, блок питания или блок розжига с пультом управления, если вы хотите сделать дистанционное управление лентой. При управлении с помощью блока питания от вашей гирлянды будет мало толку, но в качестве домашней проверки его можно использовать.

Подключение светодиодной ленты к блоку питания стоит производить через конденсатор. Это прежде всего позволит вам создать красивый элемент затухания во время выключения питания, подаваемого на светодиодную подсветку.

Сейчас в продаже доступны светодиодные ленты как одного цвета, так и rgb ленты, позволяющие менять цвета. Конечно, цветные светодиоды выглядят более презентабельно и радуют глаз, но если речь идет, скажем, о придании большего света в салоне автомобиля или панели приборов, то установка монохромной ленты позволит вам это сделать без всяческих проблем.

Как украсить автомобиль при помощи светодиодов, зависит только от вашей фантазии, но основными местами крепления является подсветка дверей, салона, панели приборов и бардачка, колесных дисков и днища автомобиля. Некоторые автолюбители встраивают такие ленты в фары и подкапотное пространство.

Технологии не стоят на месте: уменьшение размеров самих диодов с одновременным увеличением их светоизлучения позволяет находить все более новые и интересные места для тюнинга автомобиля. А небольшое энергопотребление позволяет подключать их от маломощных источников энергии.

Даже покупая дорогой автомобиль со множеством дополнительных опций и функций не каждый водитель останется полностью удовлетворен предложенной в автосалоне комплектацией. Что же тогда говорить об автомобилях премиум и эконом класса?

Возможно именно по этой причине автовладельцы и пытаются украсить свои автомобили и придать им эксклюзивный вид и образ, используя при этом различные способы декорирования: это могут быть и накладки на панель, и подсветка приборов, колес и днища автомобиля, и шторки в салоне, а также множество других способов подчеркнуть индивидуальность.

 В последнее время рынок дополнительных опций предлагает множество решений с подсветкой автомобиля.

Например, можно украсить свой автомобиль различными ходовыми огнями дневного света, которые используются не только для экономии энергии и выполнения требований автоинспекции, но и для придают выразительность фронтальной части автомобиля.

То же самое можно сказать и об “ангельских глазках”, при установке которых автомобиль сразу становится внешне очень дружелюбным и вызывает восхищение окружающих.

Подсветка днища автомобиля — тоже не последняя ступень украшения автомобиля. Раньше для этих целей использовались неоновые лампы. Но проблема ламп была прежде всего в том, что при перепаде температур они периодически переставали работать. Кроме того, на любой дорожной неровности или при выбросе гравия, дорожного мусора из-под колес, такие лампы могли разбиться.

Поэтому на российских дорогах такой вид украшения долго не протягивал, да и сейчас любителей устанавливать лампы стало существенно меньше. Однако, в настоящее время это связано не столько с дорогим техническим ремонтом и обслуживанием неоновых ламп, а с революционным прорывом в области подсветки.

Появление светодиодных лент позволило избавиться от ранее существующих проблем и сократить не только стоимость обслуживания, но и повысить энергосбережение за счет использования маломощных диодов в них.

Благодаря rgb светодиодной ленте, схема подключения которой доступна и понятна, а наличие ее в комплекте позволяет любому водителю подключить ее самостоятельно. Все это делает использование светодиодной ленты все более популярным.

Для самостоятельной установки такой ленты вам понадобится небольшой перечень инструментов.

Мультиметр. Прежде всего он нужен для того, чтобы не перепутать полярность подключения проводов питания к ленте и не сжечь ее. Даже несмотря на то, что на лентах выводы обозначаются плюс и минус и перепутать их сложно, мультиметр все же лучше иметь под рукой.

Паяльник. Конечно одного паяльника будет мало: необходимо еще иметь канифоль и олово или подходящий флюс. Паяльник нужен для того, чтобы подключить провода питания к самой ленте, а точнее, припаять их к контактным площадкам ленты.

Далее >>>

Сейчас все больше и больше водителей начинают оклеивать свои автомобили виниловой пленкой. Если раньше из-за цены и опыта большинство наклеивало пленку только на крышу или капот, то сейчас этой процедуре подвергают полностью весь автомобиль.

И так. Если вы решили самостоятельно нанести такое покрытие на свое авто, то вам для начала потребуется соблюсти несколько обязательных условий и приобрести некоторый инструмент.

Первое что нужно сделать и отнестись к этому стоит очень внимательно это чистое и хорошо освещенное помещение. Если вы собираетесь проводить работы в пыльном помещении или плохо освещённом гараже, то ни к чему хорошему это не приведет.

Второе неплохо было бы найти себе помощника. Прежде всего, с ним вы работу сделаете быстрее и более качественно, даже если у вас не большой опыт. Самостоятельно это делать тоже можно, но отнимет гораздо больше времени и ваших сил.

Теперь поговорим о необходимых инструментах, которые вам потребуется в процессе оклейки автомобиля виниловой пленкой:

• Пленка подходящего вам цвета и оттенка. В настоящее время на рынке ее представлено огромное количество. Также возможна широкоформатная печать на плёнке-самоклейке, так что вы можете не ограничиваться доступными магазинными вариантами, а придаться своей фантазии и воплотить в жизнь свою собственную оригинальную идею.
• Промышленный фен. Именно при помощи него вы будете нагревать пленку, тем самым позволите ей “прилипнуть” к кузову автомобиля.
• Изопропиловый спирт для обезжиривания и протирки детали кузова перед оклейкой.
• Обычный канцелярский маркер, лучше, если он будет на спиртовой основе.
• Рулон полотенец, лучше, если они будут плотными и безворсовыми. Используются для очистки детали перед поклейкой пленки.
• Специальный нож для обрезания пленки, чаще называемый “улиткой” по внешней схожести с ней.

• Нож с перовым лезвием OLFA AK-1/5B для художественных работ. Его легко можно найти в лубом магазине товаров для творчества. Если вам не удастся найти подобный инструмент его можно заменить медицинским скальпелем.
• Пара магнитов-держателей. Вообще в продаже имеются специальные магниты с ручкой для удобства их снятия и установки, но при необходимости их можно заменить любыми плоскими магнитами круглой формы подходящего размера. Используются для фиксации пленки на детали кузова.
• Небольшой комбинированный резиновый или силиконовый ракель для разглаживания пленки. Хорошо было бы иметь набор ракелей разного размера.
• Праймер 3М Primer94. Его основное применение это использование для усиления клеевого эффекта различных виниловых и самоклеящихся пленок. При растяжении клеевой слой пленки утончается, особенно в изогнутых поверхностях. Данный праймер “помогает” пленке зафиксироваться на кузове автомобиля.
• Обычная художественная кисточка. Приобрести можно также в любом АРТ магазине или канцелярских товарах. Используется для нанесения праймера на деталь кузова.

Чаще всего водители дорогих автомобилей не стремятся украшать свои автомобили. Они больше за то, что бы создать элегантность и комфорт внутри салона. Эргономичные кресла и удобные подлокотники, самая современная начинка и ручной покрой салона – вот основные способы предать своему автомобилю изысканность. Хотя порой можно найти и дорогой автомобиль с необычной аэрографией на боку.

Водители стоимость автомобилей, которых не превышает полумиллиона рублей довольно часто пытаются изменить его внешний вид. Это позволяет им подчеркнуть туже элегантность, но по своему. Хотя опять же встречаются исключения и тут. Если взять например, тюнингованные автомобили для драгрейсинга, то “начинка” таких машин порой доходит и до миллиона, а внешний вид всегда этих авто выглядит довольно вызывающим и сногсшибательным.

Так какие же способы украсить свой автомобиль можно использовать?

Прежде всего, достаточно красиво смотрится подсветка днища автомобиля. Днем подобный способ самовыражения видно не очень хорошо, зато ночью вы наверняка будете “Королем дороги”. Причем также можно украсить не только низ кузова автомобиля, но и колесные диски. В настоящее время доступно два способа украшения: при помощи гибкой светодиодной ленты и при помощи крепления специальных неоновых ламп.

Также  работа над оптикой придает свою особенность. Очень интересно выглядит легкая тонировка фар и лобового стекла. Самое важное в этом вопросе не перестараться. В результате сильного затемнения вы лишитесь способности полноценно видеть дорогу и оценивать риски, возникающие по ходу движения автомобиля. Красота, красотой, а вот безопасность всегда на первом месте.

Конечно, можно обратиться к профессиональным мастерам, но это удовольствие не из дешевых. Если вы привыкли делать все сами, то можно купить баллончик со специальным тонирующим спреем, а точнее лаком и сделать это самостоятельно. Да и в случае ошибки или необходимости такая тонировка легко удаляется бензином, растворителем или ацетоном.

Остановившись еще немного на фарах, достаточно элегантно смотрятся так называемые “ангельские глазки”. Это небольшие светодиодные ленты по самому краешку фар. Но этот способ украшения подходит не ко всем маркам автомобилей и возможен не для всех видов и типов линзовой оптики.

Мода на “глазки” пошла по большей степени от автомобилей Audi, где инженерами был использован этот способ украшения в базовой комплектации.

Если в двигательной установке Вашего авто заключена мощность, соответствующая 500 и больше лошадиным силам, значит Вы представитель той аудитории, на которую равнялись южнокорейские инженеры Kumho, проектируя протектор и вырабатывая резиновую смесь своих шин Kumho Ecsta PS91.  Примечательно, что разработка получила статус не просто очередной высокоэффективной модели – беря во внимание признанную классификацию, новое детище Kumho уместней причислять уже к следующему классу, Super-UHP. Однако, в чём же отличия?

Сравнивая возможности PS91 с типичными представителями UHP-класса, экспертами компании было отмечено существенное преимущество своей модели. Выигрыш по части эффективности касается главным образом устойчивости в поворотах, силы сцепления, а также незамедлительности тормозных реакций. В конструкцию Ecsta PS91 внедрены все необходимые элементы и технологии, позволяющие покрышкам этой серии проявлять абсолютную стабильность при высокоскоростной езде.

Kumho Ecsta PS91 создавалась при содействии ученых из Кванджу, причём, если верить пресс-релизу компании, выходу данной модели на рынок предшествовал более длительный путь, чем у какой-либо иной шины южнокорейского гиганта. Ясно одно: Kumho намерена и дальше покорять сегмент UHP, причём делая ставку на конкурентоспособность в отношении таких признанных евро-брендов, как Pirelli или Michelin.

Шины Kumho Ecsta PS91, презентованные в 2013 году, компания изначально собиралась выдавать заводам крупнейших автоконцернов в целях комплектации таких высокопроизводительных машин, как например, Mercedes-Benz SL63 AMG или Lamborghini Gallardo. Эту резину европейские авторазработчики получают с китайских промышленных комплексов Kumho, из Гуанчжоу, где изделие производят в 19-20- и 21-дюймовых версиях по информации с сайта Мастершина.

Ecsta PS91 для суперкаров является продуктом, созданным на базе технологий, зарекомендовавших себя для автоспорта – отсюда и специфическая маркировка, которую представляет узнаваемый клетчатый флажок на протекторе и боковине шины. В достоинства разработки относят более низкую, конкурентоспособную стоимость изделия, что повышает привлекательность продукта Kumho, уже отмеченного в 2014 году премией промышленного дизайна за выдающийся привлекательный экстерьер, способный преобразить внешность, как высококлассной городской машины, так и настоящего спорткара.

Интернет торговля развивается с каждым годом все сильнее и сильнее. Продажей антиквариата, продуктов питания и электроникой нынче никого не удивишь. Все интереснее и интереснее становится приобретение более больших и дорогих предметов. Так, например, купить автомобиль, яхту, вертолет и даже самолет можно не выходя из дома уже прямо сейчас. Главное, были бы деньги на желанную покупку. А если нет денег, то можно оформить онлайн автокредит.

Представляем вам самые интересные автомобильные лоты, проданные в интернете за последний десяток лет.

Лот #1:

Так, в 2004 году один знатный и богатый бизнесмен из Швейцарии, пожелавший остаться неизвестным, приобрел Феррари Энцо. Стоимость покупки автомобиля в интернете составила не много не мало, а один миллион американских долларов. Подобное приобретение вызвало больше интереса со стороны пользователей, чем самого владельца. И было расценено как самая крупная интернет сделка в Европе.

Полиция Дубая тоже решила идти в ногу со временем и не отставать от технологического прогресса. Так, в СМИ просочились слухи о том, что госструктуры планируют выставить подобный автомобиль на онлайн аукцион. Правда, стоимость такого автомобиля для нового владельца будет на 600 тысяч долларов дороже и составит 1.6 миллиона.

Для тех читателей, кто  задается вопросом “Откуда у полиции Дубая Феррари Энцо?”, хочется напомнить, что в этой арабской стране такая модель используется не только для нужд полиции, но и как простое такси.

Лот #2:

Еще один интересный лот автомобильной торговли в интернете был выставлен на продажу в июне 2005 году. Эта история началась так: однажды DJ Тим Шоу на одном из светских приемов упомянул о том, что собирается развестись со своей женой и бросить двух своих детей.  По воле случая эта новость тут же дошла до его жены. Прибывая в порыве ярости, супруга недолго думая зашла на онлайн аукцион и выставила на продажу спортивный автомобиль мужа.

Стоимость Lotus Espirit Turbo была оценена всего в 77 центов.  Причем лот, выставленный на продажу, еще сопровождался коротким, но емким комментарием, выражающим всю суть происходящего. Комментарий гласил – “Хочу продать за пару часов, пока мужа нет дома”. Желающих приобрести авто долго искать не пришлось. Не прошло и часа, как за пять минут машина обзавелась новым хозяином. Сделка была юридически оформлена и продажа состоялась. Судьба автомобиля в настоящий момент неизвестна, но хочется верить, что владелец счастлив и по сей день.

Ежегодные автосалоны, проходящие по всему миру, всегда привлекают огромное количество людей. Причем это не только журналисты различных изданий и эксперты в автомобильной отрасли, но и простые автолюбители и те, кто и вовсе не имеет своей машины. Новинки автопрома заставляют радовать не только своей современной компьютерной базой, комфортом и мощностью, но и внешним дизайном. Причем элементы дизайна часто кажутся до боли знакомыми и где-то уже ранее видимыми. Люди, предметы, животные, персонажи мультфильмов — вот что часто прослеживается во внешнем облике современных транспортных средств.

Так, например, представитель люксового класса автомобилей Роллс-Ройс имеет свою схожесть с персонажем из Симпсонов — Миллхаусом. Конечно с трудом верится, что дизайнеры этой компании создавали свой автомобиль после просмотра мультфильма, но возможно, что некоторые элементы все же были навеяны благодаря мультипликации.

Подобные выводы хочется сделать и после сравнения Фольксвагена Сирокко и черепашек ниндзя, например синего война с мечами — Леонардо.

Автомобиль Маркос тоже выделяется своим внешним видом и очень похож на удава Каа из книги Р.Киплинга “Книга Джунглей”.

Еще один представитель семейства Фольксваген. Более известный в России как Жук. Любовь к этой модели распространилась далеко за пределы нашей страны. И ценители этой модели не пожалели свое авто и расписали его под всевозможных насекомых.

Не смотря на то, что одним из самых дорогих и быстрых автомобилей считается Бугатти Вейрон, его внешний вид очень схож с коалой.  И это, пожалуй, единственное сходство — скоростные характеристики явно стоит оставить в стороне.

Крайслер Кроссфайр, не смотря на элегантность и изящность внешнего вида, больше напоминает собаку…., чем автомобиль…

Дизайнеры Лотус Элиз тоже постарались и создали автомобиль, очень напоминающий осу.

А вот Морган Аэро, пожалуй, просто случайно похож на домашнего кота, и не как не связан с инженерным решением автоконцерна.

Автомобиль Лянча своим внешним видом больше напоминает Гиену

А вот Тойота IQ больше похожа на водных обитателей.

Дизайнеры БМВ 7 тоже отличились

Фиат Мультипла постарался не отстать

Ниссан С-Карго потянуло на деликатесы

А Fiat 500 больше похож на очаровательную пузатую черепашку

Мощь и сила БМВ X5 не знает границ

А вот трехколесный малютка T-Rex больше похож на лягушку и ящерицу, чем на динозавра Тирекса в честь которого, скорее всего и была названа эта модель.

И еще ряд сходств…

Не смотря на то, что в Москве и Санкт-Петербурге со снегом дефицит, в Сибири, его хватает сполна. Порой очень сложно даже проехать по центральным улицам, не говоря уже про дворы, частный сектор и пригород.

Так, например, Бийские “Кулибины“ сконструировали автомобиль, способный преодолеть не только снежные и водные преграды, но и любые другие труднопреодолимые дороги. Мега внедорожник, созданный на базе автомобиля Ниссан Максима, способен на многое.

Его корпус  оформлен в стиле технопанк и удивляет не только внешним дизайном, но и внутренним оформлением. При реализации задумок проекта по созданию этой чудо-машины использовалось высокотехнологичное компьютерное моделирование.  Причем, благодаря именно моделированию, удалось просчитать прочность всех узлов конструкции и других нагрузок, которым может подвергаться автомобиль во время своей эксплуатации. Помимо корпуса в этом автомобиле уникально многое и подвеска, и тормоза и даже выхлопная система. Кстати стоимость тюнинга выхлопной в Москве Range Rove или для любого другого автомобиля легко можно узнать по приведенной ссылке, но а мы продолжим рассказа о технопанковом постапокалиптическом автомобильном гиганте.

Покраска кузова тоже не была простой и привычной обычному автомобилисту. Индивидуальная технология покраски позволила предать кузову автомобиля неповторимый и красочный отблеск. Но даже не смотря на сложность конструкции, трудностей при покраске и времени, затраченного на его постройку, или даже правильнее сказать сборку, этот автомобильный гигант все же больше позиционируется как автомобиль для шоу, особенно если вы видели автомобили-«бигфуты» в американских передачах.

Хочется отметить, что упоминая ранее про модернизацию выхлопа особенно если вы проживаете в Москве или в пригороде МО, то можете обратиться в компанию «Тюнинг выхлопных систем» вам там с большей долей вероятности смогут помочь или как минимум проконсультировать +7 (495) 142-09-55

Придание красоты и изящества для своего автомобиля это чуть ли не главная мечта каждого подростка. Но и большинство взрослых водителей впадают в детство и не отстают от молодого поколения. Появления большого количество способов стайлинга автомобиля позволяет сделать это без особой сложности, были бы только деньги. Виниловые пленки, различные защитные полироли, которыми буквально совсем недавно полосовались практически все уже можно назвать прошлым веком. Постоянно появляются инновационные более современные и дешёвые материалы.

Одной из таких инноваций можно назвать резиновую краску. Марок и фирм, занимающихся ее выпуском и распространением предостаточно. Одной из самых популярных и распространенных является американская инновационная краска Plasti Dip. Более детальную и подробную информацию об особенностях и стоимости можно прочитать тут www.plastidipua.com.

Так в чем же ее особенность?

Прежде всего, в способе нанесения. Наносится она при помощи обычного краскопульта. Правда единственной его особенностью является только размер сопла. Сопло должно быть увеличенным за счет того, что молекулярный состав резиновой краски отличается от обычной автоэмали и не пройдет сквозь дюзы стандартного пистолета даже под большим давлением. Если сравнить ее скажем с виниловой пленкой то “задуть” такую краску в труднодоступные места и стыки деталей корпуса тоже намного проще чем, скажем, обклеить пленкой.

Не маловажным является и стоимость. Банки объемом пять литров и стоимостью от 100 до 200 долларов хватит на покраску автомобиля целиком. Это при учете того, что оклейка пленкой заняла бы не менее полутора тысяч долларов, а покраска автоэмалью автомобиля целиком от полутора до трех тысяч долларов.

Да и для того что бы покрасить свой или чужой автомобиль самостоятельно достаточно минимального опыта, в отличие от той же покраски обычной автоэмалью. Не говоря уже о специальных условиях для организации этого процесса.

Еще один не менее эффективный способ использования краски на основе жидкой резины — это в качестве своеобразной подложки под последующий рисунок на корпусе автомобиля. Как известно аэрографический рисунок это не только красота и индивидуализм, но и достаточно длительный и трудоемкий процесс нанесения. Но, как и любое украшение интерьера наступает тот момент, когда он приедается, и требует незамедлительной обновки.

В том случае, если аэрография нанесена на основное лакокрасочное покрытие автомобиля, удалить быстро и безболезненно ее не удастся. Чего не скажешь о краске на основе жидкой резины, удалив нижний слой подложки, вы удаляете и все изображение, нанесенное на эту подложку не повреждая оригинальный слой краски автомобиля.

В момент аварий и даже не серьезных ДТП, если на кузове автомобиля было изображение, восстановить его практически всегда проблематично за счет выцветшей со временем краски, трения об ветки, погодных условий и замутненности верхнего лакового слоя. Процесс подборки красок и нанесение их на корпус машины тоже может занять в разы больше времени, чем нанесение нового рисунка. А чем кропотливее работа, тем и стоимость такой работы выше. В данном случае “новомодная” краска вас тоже может спасти. Удалив старый и нанеся новый слой, поверх которой и будет выполнен новый рисунок намного проще, чем восстанавливать первоначальный.

Что касается самой техники, то у дрифтеров существует около 7 способов как пустить автомобиль в управляемый занос. Самым простым является набор скорости до 60 – 70 километров в час, затем выдергивается ручник и выкручивается руль в сторону заноса, после чего продолжается нажатие на педаль газа и продолжительное подруливание рулем на этапе прохождения всего виража. В этот момент и происходит то действие, которое называется дрифтом.

Еще иногда Дрифт называют Поверслайдом (PowerSlide), когда под надавливанием педали газа вы набираете скорость автомобиля движущегося боком, но все же этот термин больше закрепился у роллеров, чем у автомобилистов.
Если сделать все правильно, то со стороны дрифт выглядит очень зрелищно и эффектно.

Что же еще необходимо знать, перед тем как начать заниматься дрифтом?

Стандартного комплекта колес на подобного рода мероприятиях хватает на 3 — 4 “боевых” проезда по гоночной трассе. Длительность заезда, как правило, колеблется от 30 секунд до 1 минуты. А если, например, брать выполнение такого элемента управления автомобилем как донатсы, то резина покрышки придет в негодность уже после 20 секунд ее использования. Поэтому покрышками вам придется запасаться часто, особенно на этапе тренировок и оттачивания своего мастерства.

В целом умение выполнять дрифт более чем полезно на обычной дороге, так как занос это самый распространенный элемент большинства аварийных ситуаций. А правильное умение вести себя в подобной ситуации на трассе является очень важным.

Чаще всего сильные заносы происходят в момент, когда на улице идет дождь и возникает эффект аквапланирования или в зимний период на обледеневшей дороге, трассе. Именно в этот момент происходит у водителя потеря управления автомобилем и как итог авария, часто заканчивающаяся очень печально. Если вы владеете базовыми навыками дрифта, то в ряде случае водителю удается справиться с заносом, выровнять автомобиль и продолжить движение.

Но как всегда, прежде чем учиться и пытаться самостоятельно выполнить и отрабатывать подобный маневр необходимо это выполнять в присутствии высококвалифицированных водителей автошкол или центров занимающихся контраварийной подготовки водителей. Причем делают они это на специально отведенных и огражденных площадках, где причинить вред простым пешеходам и другим участникам дорожного движения, сведены до минимума.

Многие дрифтеры вам наверняка скажут, что после того как они научились базовым дрифт элементам им стало намного проще ездить по дороге.

В нашем языке огромное множество непонятных слов, заимствование которых происходит от иностранных. И чаще всего под иностранными словами понимаются английские термины. Одним из таких терминов для многих начинающих автомобилистов является слово дрифт.

Что же такое дрифт?

Дрифт (Drift) — это специальная техника прохождения дорожных поворотов, а в настоящее время неотъемлемо относится к одному из видов автоспорта, в котором активно пилотами автомобилей используется управляемый занос.

В подавляющем большинстве случаев использование такого “необычного” способа прохождения поворотов является не самым эффективным с точки зрения управления транспортного средства, но тем самым делает соревнование весьма эффективным и зрелищным для широкой аудитории увлеченных посетителей.

Качество покрышек и дисков играет не маловажную роль в этом виде экстримального вождения. Установка дисков Оz и хорошей резины могут продлить эффективность вашего выступления на несколько секунд.

В целом зрелищность — это основной из критериев выступления, который оценивается на подобных соревнованиях и мероприятиях.

Для того что бы принять участия не достаточно просто быть профессиональным водителем и мастерски управлять транспортным средством, необходимо иметь еще и “правильный” автомобиль. Стоимость которого порой доходит не до одной сотни тысяч рублей, и это только запчасти и детали не считая работы мастеров и расходных материалов. Как вы наверняка уже заметил, дрифт занятие не из дешёвых.

Для дрифта подходят только заднеприводные автомобили. Но привод автомобиля это не единственный критерий, по которому отбирается претендент для выступления. Если вы, скажем, решите выбрать, например заднеприводный отечественный автомобиль вы вряд ли сможете участвовать в соревнованиях, так как мощности такого автомобиля вам будет не достаточно и его придется доработать. В итоге у вас, скорее всего, останется только внешний образ от классических “Жигулей”, а все внутренности будут переработаны и обновлены, начиная от увеличения мощности двигателя, установки турбины и до его полной доработки.

Про привод автомобиля упомянули. Про мощность стоит добавить еще, что на каждую тонну веса такого автомобиля вам будет необходимо минимум 250 лошадей мощности двигателя.

Так же стоит не забывать про безопасность водителя такого модернизированного дрифт автомобиля, нужно будет использовать болтовой, а лучше всего более надежный вваренный каркас безопасности. Так же вам потребуются правильные гоночные сиденья, в которых вас не будет выбрасывать при резких поворотах, возникающих во время заноса автомобиля при прохождении очередного виража.

Этого набора вам вполне должно хватить, что бы начать.

Наверняка многие автолюбители всевозможных зрелищных авто и мотошоу, гоночных заездов и других автомобильных мероприятий замечали, как по скоростному треку тюнингованные автомобили с низким клиренсом, обвешанные обвесами и гигантскими спойлерами жмутся друг другу наматывая круги.

Как бы красиво и здорово это не казалось, на самом деле это довольно опасное занятие несущее не малую долю смысла.

Данное действие имеет устоявшийся термин в автомобильной среде и называется слипстримом. Slipstream (Слипстрим) дословно в переводе с английского обозначает словосочетание “скользкая струя”, в действительности это скоростная езда за впереди движущимся автомобилем. А точнее движение в зоне его аэродинамических завихрений.

С физической точки зрения объяснение выглядит следующим, для едущей сзади машины сопротивление воздуха уменьшается, что позволяет сэкономить на бензине и тем самым оттянуть заветный пит-стоп для дозаправки и потерю драгоценного времени.

Так же подобный маневр часто используется для разгона с целью последующего обгона болида,  “в тени” которого двигался гонщик.

Но работают ли эти самые приемы профессиональных гонщиков в реальной жизни на обычной магистральной трассе при очередной поездке в другой город или к себе на дачу?

Один из способов это проверить — это установить в автомобиль дополнительное оборудование в виде внешнего топливного бака, отключив основной от топливной системы автомобиля.

Внешний топливный бак позволит контролировать точный уровень топлива и сравнить его с компьютерными датчиками расхода, выдаваемыми на ряде современных автомобилей с цифровым управлением.

Так как слипстрим относится к аэродинамическим характеристикам автомобиля, то он непосредственно связан с конечной скоростью движения транспортного средства. На гоночном треке прибавка к скорости движущегося в потоке автомобиля возрастает от 5 до 10 процентов. Все зависит от размеров движущегося спереди автомобиля.

На треке все автомобили одинаковой весовой категории, на трассе она варьируется от мелких микроавтобусов до многотонных гружёных фур, движение в воздушном мешке которых может происходить более комфортно.

Для обеспечения максимальной эффективности движущейся впереди автомобиль должен быть больше, но при этом необходимо соблюсти минимальную дистанцию между ним и вами на максимальной скорости не снижая ее на всем пути следования.

Так, например при 5 литрах залитого в бензобак топлива и движении на скорости около 120 км в час пройденное расстояние составит около 18 км, а при движении за фурой на том же объеме топлива уже порядка 23 км.

Как видите, прирост есть, и цифра экономии топлива на большом расстоянии выглядит существенно. А если учитывать еще и постоянно растущие цены на горючее сохраненная сумма будет не маленькой.

Но, не смотря на то, что это действительно работает, проверять это на дорогах общего пользования не рекомендуется по той причине, что, не смотря на правила дорожного движения их многие нарушают, совершая обгоны по обочине, встречной полосе или просто резко оттормаживаясь.

А врезаться в резко затормозившую фуру на скорости 120 км в час однозначно закончится летальным исходом для водителя и всех его пассажиров, превратив автомобиль в искорёженную груду железа. Поэтому прежде чем так экономить, подумайте, на чем вы собираетесь экономить.

]]> https://signsign.ru/blog/2013/09/23/chto-takoe-slipstream-slipstrim.html/feed 0 https://signsign.ru/blog/2013/09/22/chto-takoe-donuts-donatsy.html https://signsign.ru/blog/2013/09/22/chto-takoe-donuts-donatsy.html#comments Sat, 21 Sep 2013 21:03:17 +0000 http://signsign.ru/blog/?p=3588 Читать далее →]]>

Когда речь заходит про спортивные, горочные автомобили с их до блеска отполированным кузовом и яркой цветовой гаммой, чаще всего большинство водителей и рядовых пешеходов назовут  сцены из разных частей культового фильма “Форсаж” или ряда других похожих кинолент. При этом обязательно подумают про Nissan Silvia S15 и Mitsubishi Lancer Evolution IX MR-Edition.

Если попытаться вспомнить один из захватывающих моментов в уже упомянутом выше фильме, когда за рулем элегантного автомобиля Veilside Fortune 1997 Mazda RX-7 в Токио, герой по имени Хан Лю “нарезает” круги вокруг двух симпатичных японок, что бы получить от них номер телефона, на самом деле он выполняет достаточно сложную фигуру вождения, называемую в дрифт среде — Donuts (Донатс).

Донатс, на русский язык переводится как пончик, этим же термином называют и элемент езды по своей схожести с кондитерским изделием с пустой серединой. А на деле это выглядит как наматывание кругов на месте пилотом дрифтового автомобиля.

Как правило, какой бы дорогой и качественной не была резина ваших покрышек во время исполнения данного маневра, ее вряд ли хватит больше чем на полторы минуты “нарезания” подобных кругов.  В фильме сцена длится около 20 секунд, еще бы чуть-чуть и точно заезд на пит-стоп неизбежен.

Во время выписывания подобных пируэтов скорость заноса дрифт автомобиля достигает не менее 120 километров в час. Что, как вы понимаете, сильно разогревает резину шин в момент соприкосновения их с поверхностью дороги, в результате чего она перегревается и начинает разрушаться, отслаиваясь кусками приводя к обильным клубам дыма, едкому горелому запаху и как итог лопнувшей шине и поврежденному диску.

За то время пока резина покрышки еще полностью не разрушилась, пилот успевает выполнить около 50 кругов. И все это, как вы наверняка помните, по времени происходит приблизительно за 1.5 минуты. В такой ситуации мало иметь высокопрофессиональный опыт вождения, нужно быть еще и космонавтом, что бы справиться с головокружением, возникающим во время скоростного заноса.

Как и большинство дрифтовых трюков, “нарезать пончики” нужно с умом на специально подготовленном автомобиле с вваренным каркасом, специальным креслом и ремнями безопасности. Во время взрыва покрышки, порой травм избежать не удаётся и машину может даже опрокинуть.

И как оказывается, пончики можно не только макать в кофе и есть, но и крутить на автомобиле уничтожая и без того не дешёвую резину.

<<< Начало

Помимо человеческого “хочу”, существенное увеличение мощности  двигателя автомобиля требуется для занятия некоторыми экстремальными видами спорта. Для регулярной эксплуатации машины самым оптимальным решением будет выбрать обычный серийный автомобиль, выходящий с конвейера автозавода уже укомплектованный системой турбонаддува.

В этом случае все описанные в предыдущих статьях нюансы уже учтены инженерами и конструкторами, и, конечно же, реализованы и готовы к использованию в конечном варианте выпускаемой модели. Так все сложные узлы системы уже подобраны и рассчитаны под мощность конкретного автомобиля.

Так же надо понимать, что штатные автомобили с турбиной обычно очень способные в плане дальнейшего их улучшения, модернизации и тюнинга. Например, для турбированных заводских автомобилей найти запчасти hyundai, toyota или другие намного проще, чем при самостоятельной переделке машины.

Для примера, в большинстве случаев вам самим не составит труда заменить стандартную турбину автомобиля на ее более мощный аналог. При этом вы избавите себя от серьезного изменения и переделывания ключевых узлов машины.

В большей степени будет достаточно дать оценку ЦПГ и зеркалу цилиндров. Если при диагностике проблем не возникло и все в полном порядке с минимальной выработкой, то увеличивать мощность турбины и ее размер можно абсолютно спокойно. Вам останется только перепрошить блок управления двигателем.

Хотя и чип-тюнинг блока управления двигателя, тоже процесс не из легких и требующих серьезных знаний в электронике, но специалисты есть, так же как и готовые программаторы для микросхем и прошивки к ним.

Так уже повелось, что чаще всего тюнингу подвергаются модели Subaru WRX, Toyota SUPRA, Nissan SKYLINE и MMC Lancer Evo. В большинстве случаев это связано с тем, что на них практически везде легко можно найти, необходимы для тюнинга запчасти. Кроме того уже достаточно давно выпускаются специальные турбо-киты заводского производства. Это готовые комплекты, предназначенные для увеличения мощности как турбированных автомобилей так и обычных.

Такие турбо-наборы выпускают известные в тюнинг среде компании, TRD, HKS, Greddy и много других громких названий. Так же существуют целые тюннинг-мастерские или чаще называемые ателье, где основная специализация направленна на производстве и установки довольно широкого комплекса тюнинг-запчастей. К таким можно отнести NISMO или STI.

Если же вы прочитали с первой по текущую статьи и все еще не отказались от идеи повысить мощность своего автомобиля, то вам потребуется много терпения и денег, модернизация встанет в копеечку.

Хотя можно воспользоваться более дешевым вариантов, установить другой двигатель. Конечно, если это позволит сделать кузов подопытного авто. Если у тюнингуемого вами автомобиля есть турбированный брат близнец или сестра, то замена двигателя не составит большого труда.

Так например, в Toyota Celica предпоследнего поколения сравнительно просто установить турбированный двигатель, по причине того, что у ряда японских ателье был договор с заводом изготовителем и эта модель выпускалась в универсальном кузове, позволяющем устанавливать как простые двигатели, так и мощные турбомоторы.

А вообще надо понимать, что турбонаддув это выход для увеличения мощности, но далеко не единственный, так форсировать мотор можно и другими доступными способами, но об этом уже разговор пойдет в новой статье.

<<< Начало

На большинстве турбированных моторов есть дополнительные масляные каналы поэтому, нельзя экономить на качестве используемого масла. Масло, используемое в моторе и турбине должно быть специальным и высокотехнологичным.

Как уже упоминалось в предыдущей статье для качественной и правильной работы турбонаддува нужен хороший интеркулер для охлаждения.  Его задача охлаждать воздух, нагнетаемый турбиной во впуск для повышения его плотности, но есть опять же один нюанс, не на всех двигателях, устанавливаемых на автозаводе, дроссельная заслонка имеет необходимый диаметр, и поэтому в двигатель, скорее всего не будет попадать необходимое количество воздуха.

Для повышения эффективности впуска, чаще всего на автомобили устанавливают фильтр нулевого сопротивления.

Еще одной не маловажной составляющей является топливо. Как мы уже разобрались, турбина нагнетает в двигатель повышенное количество воздуха и если установить просто компрессор без модификации всей топливной системы, то в итоге будет получена не слишком обогащенная топливная смесь. Поэтому, придется производить обновление не только бензонасоса, но и форсунок, заменяя их другими, более пропускными. Бензонасос тоже должен быть несколько мощнее штатного.

В результате сгорания бензина в двигателе, всегда учитывается объем итоговой смеси, что приводит к образованию большого количества отработанных газов, а их необходимо куда-то выводить. Чаще всего каналов и клапанов для отвода этих газов не хватает, поэтому в итоге еще придется производить доработку и выхлопной системы в целом.

Как вы уже понимаете увеличение существенной мощности двигателя добиться можно, но уделить этому придется не один час времени и сил. Но и замена, и доработка частей двигателя, выхлопной системы и других необходимых составляющих не даст требуемого результата, не прибегнув к настройке мотора.  А для этого необходимо установить множество датчиков тех или иных параметров работы двигателя и всевозможные контроллеры состояния работы стороннего оборудования.

 А это по своей сути не возможно, не прибегая к прошивке головного компьютера, основной задачей которого является управление всей системой автомобиля в целом.

Только после того как вы совершите такой набора минимальных действий, можно будет рассчитывать на прибавку мощности и крутящего момента двигателя вашего автомобиля, но, увы, это не сделает его надежным и долговечным. Придется учесть еще следующие нюансы.

<<< Начало

Для начала давайте разберемся в устройстве и конструкции.

В основе работы турбокомпрессора лежит процесс использования энергии отработанных газов. Так поток выхлопных газов поступает на закрепленную на валу крыльчатку турбины, тем самым раскручивая ее, а находящееся на одном с ней же валу лопатки компрессора под давлением нагоняют воздух в цилиндры двигателя. В результате этого, во время процесса сгорания увеличивается объем сгораемого с воздухом топлива. Образующийся в этот момент газ расширяется и занимает больший объем, и как итог вследствие этого возникает большее давление на поршни.

В момент прохождения газов через компрессор происходит достаточно сильный его нагрев. Порой температура нагрева может достигать 1000 градусов по Цельсию, поэтому в турбированных двигателях всегда используется дополнительная система охлаждения воздуха. Она состоит из радиатора чем-то похожим на обычный автомобильный, но более большим размером ячейки и называется такой радиатор – интеркулером.

Многие водители считают, что установка турбины на автомобиль это достаточно простой процесс, не требующий специальных знаний и навыков. Всего-то стоит переварить выпускной коллектор, прикрутить турбину и поставить фронтальный интеркулер. Но, увы, они глубоко заблуждаются и толку от таких переделок не будет.

Надо осознавать и понимать, что установка турбины на атмосферный двигатель – это дорогостоящий, трудоемкий и много затратный процесс, требующий не только денежных вложений, но и хороших знаний в физике, математике и автомобильном ремонте.

Так же при установке турбины есть множество нюансов, не известных и не очевидных простому автолюбителю на первый взгляд.

Если есть средства и хотите увеличить мощность двигателя лучше найти профессиональное тюнинг ателье с проверенными специалистами. Если вы готовы решать возникающие проблемы самостоятельно, читаем дальше.

Одним из таких нюансом возникающих при установке турбины, это упоминаемый выше наддув, который существенно увеличивает давление, и от которого перво-наперво пострадает шатуннопоршневая группа, так как штатные заводские шатуны и поршни не рассчитаны на такие нагрузки.

Второй нюанс если вы решили установить более мощную турбину, то есть высокая вероятность что может пострадать блок цилиндров.

Так же обязательно нужно помнить, что степень сжатия на турбированных моторах в разы отличается от степени сжатия обычных атмосферных двигателей.

Продолжение >>>

Если процесс обучения начинающего водителя начинается с покупки недорого маломощного серийного автомобиля, то рано или поздно наступает такое период, когда он начинает осознавать, что ему перестает хватать мощности двигателя.

Разогнаться со светофора, обогнать движущийся впереди автомобиль на небольшом расстоянии со встречным авто, преодолеть горку и множество других подобных ситуаций часто заставляют задуматься о смене автомобиля или об улучшении текущего.

Есть же другая категория водителей занимающихся дрифт спортом или гонками, которым просто необходимы автомобили с более мощным двигателем.

Но они эту проблему решают просто, делают это самостоятельно или обращаются к мастерам тюнинга специализирующихся на разных автомобилях, вот, например, одни из таких профессионалов своего дела http://madcat.biz/chip-tuning/chevrolet/cruze/.

Так каким же образом можно увеличить мощность двигателя?

С развитием технологий в автомобилестроении турбокомпрессор у двигателя встречается все больше и больше в штатной комплектации. Если не учитывать и закрыть глаза на некоторые недостатки, например, более быстрый износ внутренностей мотора и возникновение на небольших оборотах так называемые “турбоямы”, турбонаддув позволяет добиться ощутимой прибавки в мощности двигателя. Поэтому, еще можно обнаружить порой и на тяжеловесных многотонных грузовиках и на легковых автомобилях серийного производства.

Так же не маловажен тренд среди автомобильных концернов на выпуск малолитражных автомобилей с турбокомпрессором, что позволяет им получить в итоге мощный и экономичный двигатель. Для примера, это все чаще встречающийся и узнаваемый SMART на улицах, да и что лукавить большое множество японских автомобилей с небольшим объемом двигателя.

К основному преимуществу турбированного двигателя можно отнести его удельную мощность, так например, на одинаковых объемах атмосферный двигатель в большинстве уступает мощности турбированного мотора на 45%. Это основная причина, почему турбокомпрессоры чаще встречаются на тюнингованных или спортивных автомобилях.

Поэтому чаще всего среди автомобилистов можно уловить немой вопрос: “А есть ли способ установить турбокомпрессор на автомобиль с обычным атмосферным двигателем для увеличения его мощности?”

На форумах посвященных разным маркам автомобилей этот вопрос тоже не менее популярен, как среди профессиональных водителей, так и любителей, желающих прибавить своему автомобилю с десяток, а то и пять лошадей.

Продолжение >>>

Когда разговор заходит о дрифте, большинство далеких от автоспорта и автомобилей людей вспоминает какую-нибудь часть из фильма “Форсаж”, где шикарные автомобили, носятся по улицам, пугая пешеходов и водителей.

Те, кто более продвинут и практически профессионально увлекаются этим видом автогонок, опишут вам небольшую асфальтированную площадку, обнесенную бетонными разделительными блоками и дорожными конусами, обозначающие границы изгиба трассы, по которой дрифт-мастера скользят, выполняя сложные виражи при прохождении дистанции.

Выписывание победных для гонщика пируэтов, а для простого зрителя красочных и зрелищных виражей сопровождается, как правило, выбросом адреналина для первого и радостного визга и воплей для второго, выполняется на специально подготовленном автомобиле.

Причем обслуживание такого автомобиля в разы более детальное и профессиональное, чем это делают обычные водители для своих авто. Да и замена делатей, будь то грузовые запчасти или запасные части для легковых автомобилей более дорогие и качественные, а не какой-нибудь аналог.

Внешне это корпус, как правило, какого-нибудь известного и узнаваемого автомобиля, а вот внутри тюнингованного и улучшенного по всем параметрам, начиная от мощности двигателя, протектора и качества резины, легкосплавных дисков, аэродинамических обвесов и, конечно же, вваренного каркаса безопасности в салон автомобиля. Каркас необходим для сохранения жизни пилоту в случае непредвиденной ситуации, от которой ни кто не застрахован. И, к сожалению, порой такие случаи происходят во время очередного заезда гонщика.

Если смотреть в качестве зрителя из-за бетонных блоков как на тебя несется и рычит тюнингованный автомобиль, а потом резко в заносе уходит в сторону, то от этого не то что бы дух захватывает, душа уходит в пятки. И после подобного представить что, то большее уже сложно.

Однако в этом вы заблуждаетесь, подобные дрифт-гонки устраивают и на многотонных грузовиков, известных марок. Которые мы, как правило, привыкли видеть только вместе с тентом или прицепом перевозящим груз от щебня до всевозможного рода товаров на дальние расстояния и выполняющие международные автомобильные грузоперевозки.

Конечно, необходимо отметить что, как правило, в подобных грузовиках тоже только внешность кузова и логотип от привычного производителя, а вот все аэродинамические характеристики и тюнинг двигателя и ходовой части налицо. И, конечно же, описанный выше каркас безопасности без него не куда. Во время заноса на этой громадине легко может произойти взрыв колеса и если автомобиль входит в поворот, он легко может опрокинуться и перевернуться. Без каркаса это была бы просто груда железа.

Если быть зрителем и стоять все у того же бетонного блока и восторженно лицезреть несущийся на тебя грузовик подходящих эпитетов для выражения эмоций к сожалению перестает хватать.

Чем то, стиль съемки видео очень похож на стиль в роликах Кен Блока.

Причины, по которым автовладельцу требуется серьезная или локальная покраска капота, бывают самыми разными, но их все можно объединить в три большие категории:

- после ремонта данной детали, который чаще всего проводят в результате аварий или несчастных случаев;

- при замене капота на новую деталь, если старый не подлежит восстановлению – в таком случае нередко требуется подгонка оттенка краски под общий цвет кузова;

- для автотюнинга, если есть цель преобразить именно капот.

Давайте рассмотрим каждую из групп подробнее.

Итак, аварии и их последствия. Капот довольно часто становится «пострадавшим»

при столкновениях, и в процессе возвращения ему нормального вида очень важную роль играет степень полученных повреждений. Например, если результатом аварии стали несколько царапин, то вполне возможно, что получится обойтись локальными мероприятиями, не задевая полностью всю деталь. Процедура не слишком дорогостоящая и обойдется дешевле, чем снимать либо заменять весь капот.

Если же после аварии передняя часть автомобиля получила серьезные повреждения и перед покраской выполняются масштабные кузовные работы, то лучше остановить свой выбор на полноценной перекраске детали, поскольку может быть сложно, подогнать по цвету сразу несколько участков.

Полная замена капота с его последующим окрашиванием может потребоваться и в результате несчастного случая, и просто по желанию владельца машины обновить эту деталь кузова. В этой ситуации необходима помощь мастеров-колеровщиков, которые помогут выбрать нужный оттенок и добиться его идеального совпадения с цветом остальных элементов автомобиля. Нередко хозяева останавливаются только на том, что смотрят код цвета в документах, но не учитывают естественных процессов, когда краска выгорает, бледнеет и тускнеет так, что иногда в итоге получается совсем другой оттенок.

И последняя категория причин, из-за которых владельцы авто обращаются в мастерские с просьбой покрасить капот – это модный сегодня автотюнинг. Визуальное декоративное оформление капота очень выигрышно и интересно смотрится, кроме того, эта деталь удобно горизонтально расположена, имеет относительно большую площадь и сразу же заметна. Если нарисовать на капоте аэрографию, можно быть уверенным, что автомобиль без внимания не останется. Кроме того, здесь достаточно места для воссоздания даже крупных узоров и сюжетов.

Сегодня очень многие видели ролики в интернете, на которых классические жигули обходят хорошие и очень дорогие иномарки, некоторые видели нечто похожее даже собственными глазами.

Рассмотрим метод увеличения мощности который позволит «копейке», или ВАЗ 21063 с двигателями объемом 1.2 и 1.3 литра соответственно, стать в один ряд с Daewoo Lanos и ВАЗ 2110.

Суть метода заключается в увеличении объема двигателя.

Многие слышали слово «расточка», данный термин предполагает увеличение диаметра цилиндра и как следствие увеличение объема.

Расточка имеет несколько стадий, максимальная, расточка под самый последний ремонтный размер даст всего 100 кубических сантиметров объема, но после такой расточки, перед следующим ремонтом двигателя, блок мотора придется либо выкидывать, либо гильзовать.

Любую расточку, резку металла и прочие доработки необходимые для увеличения мощности мотора вашего автомобиля можно заказать, например, обратившись к компаниям осуществляющим металлопрокат или найти опытного фрезеровщика по знакомым.

Наиболее эффективное увеличение объема удастся добиться методом увеличения хода поршня. Например у ВАЗ 2101 и ВАЗ 21063 ход поршня составляет 66мм, путем замены родного коленвала, на  колено с ходом 80мм, уже удастся получить дополнительные 250 кубических сантиметров объема. Но с таким коленвалом поршень будет подыматься выше на 7мм и поршень просто упрется в камеру сгорания, для того чтобы избежать этого негативного момента следует использовать шатуны которые имеют межцентровое расстояние 129мм, что ровно на 7мм меньше, чем межцентровое расстояние обычных шатунов.

Вторым вариантом является использование поршней со смещенным пальцем. Как показывает практика, первый вариант с шатунами более предпочтительный, так как поршни со смещенным пальцем не редко прогорали. В случае использования коротких шатунов мотор будет лучше тянуть на низких и средних оборотах ( особенно при использовании 2130 ого распредвала), но при стандартных шатунах  и поршнях со смещенным пальцем, двигатель будет лучше тянуть на высоких оборотах.

Стоит также понимать, что после проделанной работы у вас увеличится объем двигателя, но камера сгорания останется прежней, а это говорит о увеличении степени сжатия. Переделанные моторы будут нормально ездить на 95-ом бензине, на 92-ом будет постоянная детонация, что приведет к постоянной детонации ( детонационная волна) в следствии которой будет потеря мощности. Детонация может привести даже к прогоранию поршней, или клапанов. В комплексе с увеличением объема по данной методике желательно установить 213-ый распредвал, или же Динамика 115. В первом случае вам понадобится либо 213-шестерня либо разрезная, во втором случае только разрезная.

Совсем недавно в Новосибирске прошел Best Tuning Fest 2013 и многие еще не успели забыть это автособытие, как вновь стартовала выставка автомобилей.

На этот раз автомобили были выставлены в  Экспоцентре в рамках более глобального события под эгидой международного форума «Транспорт Сибири».

АвтоСиб 2013 позволит объединить интересы не только транспортных ведомств и дорожных хозяйств города Новосибирска, но и интересы логистических компаний занимающихся автомобильными грузоперевозками и владельцам сельскохозяйственных угодий.

И для тех и для других представлено множество экспонатов рабочей техники от фронтальных погрузчиков и экскаваторов, до автобусов и грузовых автомобилей, позволяющих перевозить многотонные грузы на дальние расстояния, так и работать в добывающих карьерах.

Для владельцев шиномонтажных мастерских и полноценных автосервисов будут интересны разработки в этой области, а так же новое оборудование для диагностики неисправностей в автомобиле и его технического обслуживания.

Для простых посетителей не заинтересованных в завязывании бизнес отношений можно полюбоваться на дорогие и роскошные автомобили, тюнингованные скоростные агрегаты и выставку ретро автомобилей.

Среди которых с интересом можно посетить выставочные стенды Bosch и «АвтоВаза».

Российский автогигант впервые показал широкой публике несколько модификаций популярах моделей Lada и удивил новыми.

Так интерес у публики вызывал автомобиль Lada Granta CNG способный заправляться несколькими видами топлива, не только традиционным бензином, но и сжатым природным газом. Как рассказали представители «АвтоВаза» возможность проехать данного автомобиля без дозаправки и остановки в дороге позволяет более 1000 километров.

Так же было несколько и других марок автомобилей способных похвастаться работой на метане.

Спортивная Lada Kalina RC выделяющаяся своей яркой раскраской и обвесами привлекала внимание молодой публики и представительниц прекрасной половины человечества. Внешний вид — это не единственное чем она могла удивить, 1.6 литровый двигатель с мощностью в 185 лошадей и разгоном за 6.3 секунды.

Так же зажигательные танцы и другая развлекательная программа не давала далеко уйти от стенда.

Выставленные на показ тюнингованные автомобили привлекали больше количество желающих запечатлеться рядом с ними, а после открытия капота подтянулись и ценители “внутренностей” автомобиля.

Некоторые экземпляры были собраны вручную и в штучных экземплярах, выделяясь и привлекая посетителей своей яркой раскраской.

Мотоциклы Ducati, Kawasaki Ninja ZX-10R и  Spyder Roadster 2008 года выпуска стоимостью в полмиллиона тоже не остались без внимания.

В свой уголок заманивали посетителей  6-литровый Dodge Challenger SRT8 392 с мощностью в 470 лошадей ограниченной серии выпуска,

Maserati Gran Turismo,

Porsche Cayenne Turbo,

Bentley

и Aston Martin DB9.

Порой и без того отполированные и завораживающие автомобили украшали милые и необщительные модели.

В середине мая в Новосибирске на территории, принадлежащей аэропорту “Северный” начал свою работу двухдневный фестиваль, на котором будут представлены тюнингованные автомобили и пройдут соревнования по дрифту среди гонщиков.

Первый день открытия фестиваля BTF (BestTuningFest) который начался 18 мая 2013 года, не смотря на пасмурную погоду, моросящий дождь и до костей пронизывающий ветер, привлек множество посетителей, как среди молодежи, так и  семей с детьми, которые с нескрываемым интересом и любопытством любовались на изящные формы и необычные цвета представленных автомобилей. Некоторые гости, которые посетили BTF мероприятие впервые, признались, что видели что-то подобное только в играх и фильмах.

Также посетители знакомые с “внутренностями” автомобилей не понаслышке и желающие заглянуть и посмотреть что же там “под капотом” не стеснялись и вступали в зажигательную беседу с владельцами представленных авто. В свою очередь владельцы очень интересно презентовали свои автомобили, нахваливая их и рассказывая об их особенностях во всех деталях, завораживая слушателей.

Каждый из автомобилистов пытался привлечь внимание именно к своему экспонату всевозможными спецэффектами, фантастической работой двигателя, необычным цветом и отобрать голос, у других своих оппонентов проводя красочную презентацию и рассказывая о своем драгоценном детище. А кто-то попросту посчитал, что установка биксеноновых линз будет единственным тюнинг решением для его автомобиля. И как не странно оказался прав!

Хотя надо отметить даже не опытному, и мало разбирающемуся в двигателях автолюбителю, порой было стыдно смотреть на до блеска отполированные детали выставленных автомобилей, вспоминая, что под капотом творится у них самих, но делали они это с большим интересом.

На фестивале BTF можно было столкнуться не только с современными и до боли всем знакомыми “субарями”, “скаями”, и “лансерами”, но и полюбоваться, на легендарный слегка тюнингованный  Dodge Charger 340 Magnum и Buick Riviera.

Внимание зрителей к себе приковывал и обновленный и агрессивный в своем дизайнерском исполнении Ford Mustang представленный в двух цветовых окрасках. Мимо такого было сложно без слегка завистливого взгляда в сторону его автовладельца.

Встретилась и парочка выставочных экспонатов для любителей двухколесных и трехколесных аппаратов. Вокруг которых скапливались больше представительниц прекрасной половины человечества.

В толпе выделялись и привлекали внимание Nissan GT-R и Nissan X-TRAIL.

Среди тюнингованных “громадин” на Best Tuning Fest можно было увидеть и таких ”малышей” как Toyota MR-S и англичанина Lotus Exige S способных дать маху по скорости ряду даже “прокаченных” моделей, участвующих в выставке.

Одиноко стоял и Hyundai Solaris неплохо смотрящийся на низкопрофильной резине.

Выделялись “серебряная” BMW и “необычная” AUDI оклеенные виниловой пленкой.

Сложно было гостям не задержаться около автомобиля с системой закиси азота, о которой многие из них узнали только во время просмотра фильма “Форсаж”. В данном автомобиле была установлена система ZEX Complete.

Вообще “под капотом” подавляющего большинства представленных автомобилей виднелись фильтры Apexi, Zex.

Соперничали массивные “прожорливые” двигатели на технологии VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) с системой сдвига фаз газораспределения фирмы Toyota и RB26 являющийся 2.6 литровым с 6-ю цилиндрами двигателем производства компании Nissan, который использовался в основном в Скайлайне GT-R, но остается популярным и 11 лет спустя.

Порадовала и “обнаруженная” система электронного управления акселератором ETCS-i. Ведь популярность системы ETCS-i достаточно широка и ее устанавливают на подавляющее большинство гоночных автомобилей, еще порой ее называют «ездой на слух». Как только пилот автомобиля приводит в действие педаль акселератора, двигатель “узнает” это и увеличивает мощность. При этом происходит этот процесс с исключением обычной не достаточно эффективной связки между педалью и двигателем при помощи тросика. ETCS позволяет сократить подачу топлива и обеспечить более быструю реакцию мотора и более ровное и плавное движения автомобиля при его ускорении.

В целом ощущение от выставки BTF(Best Tuning Fest) положительное, хотя и присутствует некое чувство раздосадованности вызванное погодой и  отсутствие не менее привлекательных, чем автомобили моделей на высоких каблуках и в мини-юбках.

Наверняка вам не раз хотелось превратить свой автомобиль во что-то большее, чем просто средство передвижения, чтобы он выглядел стильным и элегантным агрегатом?

Этого можно добиться установкой на машину низкопрофильной резины. К чему, надо заметить, и прибегает большинство автолюбителей, воплощающих в реальность свои желания по тюнингу автомобиля. А иногда бывает так, что в голову впилась идея такого улучшения автомобиля, от которой не получается избавиться.

Но не следует покупать резину, как и любую другую вещь, не узнав ее плюсов и минусов. И так:

В большинстве случаев такую резину владельцы устанавливают на джипы или же на гоночные и спортивные автомобили.

С помощью низкопрофильной резины можно смело развивать большую скорость, если этому способствует ровное дорожное покрытие, которого, к сожалению, у нас не так много, но на полигонах или некоторых частях города вполне можно найти.

Низкопрофильная резина отличается необычным контуром протектора, свойственным, пожалуй, шинам гоночных автомобилей. Установка такой резины позволит автомобилю получить максимальное сцепление с дорогой благодаря тому, что шины довольно широкие, в отличие от обычной резины, которую вы каждый день видите на большинстве автомобилей. Если размер шин меньше 55, то отмечается улучшенная управляемость автомобилем. Авто ведет себя более уверенно даже на крутых поворотах.

Но помимо описанных выше плюсов, у низкопрофильной резины имеются и свои недостатки. Такие шины довольно быстро изнашиваются, особенно, если автомобиль часто ездит по не идеально ровному дорожному покрытию. Также возрастает риск прокола или пореза такой покрышки, что может повлечь ее замену полностью, а если не удастся найти запасную, то придется менять весь комплект целеком.

Любителям гонять по дороге с ямами и ухабами лучше не приобретать новую низкопрофильную резину. Такие шины стоят недешево, поэтому перед покупкой следует подумать, оправдано ли их приобретение в вашем случае. Или воспользоваться более выгодным для вас вариантом, и приобрести шины б\у Киев, Москва, Санкт-Петербург или на складах с рынками других городов. К счастью, различных мест, где можно приобреси недорогие подержанные шины, предостаточно практически в любом городе.

Автомобиль, на котором установлена такая резина, а точнее говоря его ходовая часть, может сильно пострадать в результате езды по неровной дороге. Это происходит из-за того, что машина жестче реагирует на ухабы.

Поэтому нужно помнить: чем ниже профиль резины, тем больше страдает ходовая часть автомобиля.

«Жесткость» автомобиля будет ощутима не только водителем, но и пассажирами потому, что любая неровность будет подкидывать машину и доставлять дискомфорт.

Еще минусом такой резины является больший, в отличие от обычных покрышек, шум, издаваемый резиной при движении.

И все же, оправдана ли установка низкопрофильной резины на обычное авто, спросите вы?

Вообще, большинство водителей довольны приобретением таких шин. Они утверждают, что их недостатки не так заметны, и вообще уверяют, что если двигаться преимущественно по гладкому дорожному полотну, то езда превращается в сплошное удовольствие.

Вы же при выборе низкопрофильной резины должны основываться на своих предпочтениях. Посоветуйтесь с продавцом, он поможет вам выбрать подходящий для вас и вашего автомобиля вариант.