И так. Продолжим этот разговор. Одним из самых приемлемых вариантов при выборе автомобильных чехлов является выбор модельных чехлов. Они создаются специально под конкретный модельный ряд автомобиля и скроены так, что красиво выглядят и подходят к сиденьям машины. При этом, не создавая складок, отлично прилегают и сидят не только на спинке кресла, но на всей поверхности в целом.

Несмотря на вроде бы идеальное соответствие цены и качества таких чехлов, они имеют один существенный минус. На автомобильном рынке имеется ограниченный выбор рисунков и цветовой гаммы таких накидок для автомобиля.

Нередко возникает ситуация, при которой водителям редких и эксклюзивных моделей автомобилей приходится длительное время искать подходящий по размеру чехол в салон своего автомобиля. И то, после того как им удается найти то что нужно, рисунок и цвет оставляют желать лучшего.

Плюсом таких накидок, пожалуй, можно считать только то, что для автомобилей, где подушка безопасности встроена в кресло, во время аварии не будет создано никаких помех. Это происходит за счет правильного раскроя под конкретную модель автомобиля в отличие от универсальных автомобильных чехлов, препятствующих процессу их раскрытия.

Раз уж заговорили про универсальные чехлы, то сразу стоит отметить, что они являются самыми популярными и используются водителями в любых автомобилях “сплошь и рядом”.

В продаже они представлены огромным выбором с обширным разнообразием цветов и рисунков и способны удовлетворить выбор даже самого привередливого автомобилиста. Чего, как мы уже упоминали, не скажешь о модельных чехлах.

Еще одним плюсом таких чехлов является их низкая стоимость. А значит и круг водителей, которые будут готовы их купить, становится больше.

В автомагазинах стоимость на универсальные чехлы для авто колеблется в районе 1500 рублей. С небольшим изменением в большую или меньшую сторону в зависимости от продавца, желающего получить прибыль от продажи.

Как вы наверняка уже поняли, минусом таких чехлов является как раз их универсальность. Все они шьются не на конкретную модель автомобиля, а примерно на весь сегмент  одной категории машин. А это в свою очередь приводит к тому, что в одних моделях они сидят хорошо сверху, но плохо на самом сиденье, образуя складки. Или же наоборот, препятствуют изменению положения сиденья. А где-то и вообще не позволяют удачно закрепить их на самом кресле.

Далее >>>