<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>Комментарии: Гори, гори ясно, чтобы не погасло!</title>
	<atom:link href="https://signsign.ru/blog/2013/03/08/gori-gori-yasno-chtoby-ne-pogaslo.html/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://signsign.ru/blog/2013/03/08/gori-gori-yasno-chtoby-ne-pogaslo.html</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Sat, 10 Feb 2024 21:46:21 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.1.41</generator>
	<item>
		<title>Автор: Влад</title>
		<link>https://signsign.ru/blog/2013/03/08/gori-gori-yasno-chtoby-ne-pogaslo.html/comment-page-1#comment-23151</link>
		<dc:creator><![CDATA[Влад]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Feb 2016 08:07:12 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://signsign.ru/blog/?p=1488#comment-23151</guid>
		<description><![CDATA[Не рассмотрены лампы на 65-75w. С ними повышение температуры фары незначительно, а света дают больше и дешево, в отличие от рекламируемых ламп с повышенной световой температурой, физическая температура которых также значительно повышена, а дополнительные люмены съедает синий светофильтр. Платите за моду и понты.
Никто из теоретиков не учитывает адаптационные свойства глаза. Тем не менее, глаза подстраиваются под общую освещенность пространства впереди автомобиля. Увеличение освещения участка дороги приводит к ухудшению видимости всей картинки. 
Вот еще интересный факт. Шкала освещенности с учетом особенностей глаза логарифмическая, то есть глаз заметит не проценты прироста освещенности, а разы. Это как автоматическая регулировка усиления, для чего применяются системы сжатия динамического диапазона. Теперь смотрите, все кинулись повышать свои люмены и люксы любой ценой, ослепляя встречных и попутных водителей, заставляя их глаза адаптироваться, что приводит к слабому восприятию своего участка дороги. Гонка, как говорится, вникуда. Ночь никогда не станет днем. Надо ожидать введения жестких правил, был же раньше запрет на использование фар на освещенных улицах. Вопрос по недостаточночти освещенности на загородных дорогах лежит, прежде всего, в плоскости повышенной скорости. Какой должна быть реакция водителя, чтобы среагировать на помеху в пределах 50 метров на скорости 100 км в час, когда тормозной путь может быть больше указанного расстояния.
Могу только признать необходимость повышения светового потока для автомобилей, фары которых по разным причинам, кроме грязи, не обеспечивают норм освещенности.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Не рассмотрены лампы на 65-75w. С ними повышение температуры фары незначительно, а света дают больше и дешево, в отличие от рекламируемых ламп с повышенной световой температурой, физическая температура которых также значительно повышена, а дополнительные люмены съедает синий светофильтр. Платите за моду и понты.<br />
Никто из теоретиков не учитывает адаптационные свойства глаза. Тем не менее, глаза подстраиваются под общую освещенность пространства впереди автомобиля. Увеличение освещения участка дороги приводит к ухудшению видимости всей картинки.<br />
Вот еще интересный факт. Шкала освещенности с учетом особенностей глаза логарифмическая, то есть глаз заметит не проценты прироста освещенности, а разы. Это как автоматическая регулировка усиления, для чего применяются системы сжатия динамического диапазона. Теперь смотрите, все кинулись повышать свои люмены и люксы любой ценой, ослепляя встречных и попутных водителей, заставляя их глаза адаптироваться, что приводит к слабому восприятию своего участка дороги. Гонка, как говорится, вникуда. Ночь никогда не станет днем. Надо ожидать введения жестких правил, был же раньше запрет на использование фар на освещенных улицах. Вопрос по недостаточночти освещенности на загородных дорогах лежит, прежде всего, в плоскости повышенной скорости. Какой должна быть реакция водителя, чтобы среагировать на помеху в пределах 50 метров на скорости 100 км в час, когда тормозной путь может быть больше указанного расстояния.<br />
Могу только признать необходимость повышения светового потока для автомобилей, фары которых по разным причинам, кроме грязи, не обеспечивают норм освещенности.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Валерий</title>
		<link>https://signsign.ru/blog/2013/03/08/gori-gori-yasno-chtoby-ne-pogaslo.html/comment-page-1#comment-15516</link>
		<dc:creator><![CDATA[Валерий]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Dec 2014 17:12:48 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://signsign.ru/blog/?p=1488#comment-15516</guid>
		<description><![CDATA[Сейчас светодиодніе лампі есть 2000 люмен при 15 ваттах и ценой 32 доллара.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Сейчас светодиодніе лампі есть 2000 люмен при 15 ваттах и ценой 32 доллара.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
